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不同轨距火车怎么变轨(火车标准轨和宽轨换轨作业)

来源:原点资讯(www.yd166.com)时间:2022-11-26 22:44:14作者:YD166手机阅读>>

三开道岔如同Ψ形,同时衔接三股道,由两组转辙机械操纵两套尖轨。复式交分道岔像X形,实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。除此而外,还有一种交叉设备,通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成,但没有转辙器,所以股道之间不能转线。

不同轨距火车怎么变轨,火车标准轨和宽轨换轨作业(25)

如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来,就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向,而且占地不多,所以经常在车站采用。

不同轨距火车怎么变轨,火车标准轨和宽轨换轨作业(26)

道岔各有其代号,比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的,它实际上代表了辙叉角(α)的余切值,也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值,即N=ctgα=FE/AE,N就是道岔号。

不同轨距火车怎么变轨,火车标准轨和宽轨换轨作业(27)

显而易见,辙叉角α越小,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过,事物总有它的两面性,道岔号数越大,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不可一概而论。

上面说的是传统铁路的两条平衡路轨,而在中国一些城市轻轨采用的是单轨铁路。单轨铁路是铁路的一种,特点是使用的轨道只有一条。

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