■ 1943年9月，第158歼击航空兵团被授予“近卫军”称号，成为近卫第103歼击航空兵团，图为在授勋仪式上官兵们单膝跪地接受检阅，身后是整齐排列的P-39战斗机。

■ 1944年夏季近卫第9歼击航空兵师的四位王牌飞行员在列奇卡洛夫的座机前合影，由左至右分别是A.克卢博夫（战绩31架）、G.列奇卡洛夫（战绩56架）、A.特鲁德（战绩24架）和B.格林卡（战绩30架），他们都驾驶P-39战斗机。

■ 列奇卡洛夫的P-39Q座机侧视图，机身上没有涂绘战术编号，而是以列奇卡洛夫的姓名字母缩写作为个人标志。

霍克“飓风”

在1940年夏季的不列颠空战中，“飓风”和“喷火”是帮助皇家空军取胜的主力机型。尽管有着这样的光环，但在一年后英国人将“飓风”提供给苏联时，这种飞机其实已经是落伍的二流货色，既无法对抗Bf 109，也无法与“喷火”等一流战机比肩。

“飓风”是盟国提供给苏联的第一种战斗机，1941年8月28日，首批24架“飓风”从“百眼巨人”号航母上起飞，降落在摩尔曼斯克附近的机场上，不过这些飞机严格说来不属于租借物资，而是皇家空军第151联队的飞机，该部的任务是为北极航线提供空中掩护，并指导苏联飞行员学习驾驶这种英制战机。从1941年10月到1942年6月，英国通过北极航线向苏联运去了超过1300架“飓风”，在1942年上半年，“飓风”占运抵的租借飞机数量的70%。令苏联人不满的是，其中很多是皇家空军淘汰的旧货，残缺不全，一些飞机上甚至还有芬兰空军的标志——英国原准备将它们交给芬兰人对抗苏联！相比之下美国人要厚道得多。

■ 1941年秋季首架接受苏军测试的“飓风”IIB战斗机，注意机身已经涂上红星标志，但后机身上仍保留着英国皇家空军的序列号2899。

苏联人很快发现，“飓风”并不适合作为一线战斗机参与制空权的争夺，因此将其作为防空战斗机、战斗轰炸机和战术侦察机使用。“飓风”易于操纵，对新手非常友好，即便是刚出校门的菜鸟也能很快上手，这个优势对于战争初期损失颇多飞行员的苏联空军而言非常关键。此外，“飓风”机体坚固，航程优良，航电先进，这些是西方战机相比苏制战机的固有优势，但其缺陷更多。