■ 苏军头号“飓风”王牌是北方舰队航空兵近卫第2歼击航空兵团的斯吉布涅夫，驾驶“飓风”取得了11次空战胜利。

■ 北方舰队航空兵第72混成航空兵团的“白色10”号“飓风”侧视图。

休泼马林“喷火”

1941年8月，访问英国的苏联专家在第一次看到“喷火”时就爱上了这种先进战机，但英国以“该机不能出口”为由拒绝提供。1942年9月，3架无武装的“喷火”侦察型飞抵摩尔曼斯克，它们的任务是监视停泊在挪威峡湾的“提尔皮茨”号战列舰，后来移交苏联北方舰队航空兵。尽管这些“喷火”没有武备，依然被苏联人当成宝贝，其飞行高度和速度颇受赞誉，有资料称苏联获得了9架“喷火”PRIV侦察型。

■ 接受苏军测试的“白色01”号“喷火”PRIV侦察机。

1942年10月初，斯大林亲自出面与丘吉尔交涉，要求英方提供“喷火”，后者同意提供150架“喷火”和相当于50架飞机的备件，但直到1943年春季才履行诺言。143架“喷火”VB于1943年3月通过波斯湾航线运抵苏联，其中部分是翻新的二手机，它们装备了2门20毫米机炮和4挺7.62毫米机枪，火力优于大多数苏军战斗机。在测试飞行后，苏方对“喷火”的操纵稳定性、出色的盘旋能力都给予高度评价，但认为该机型比较适合防空任务，因为其中低空性能并不突出，不适应东线空战的特点。

■ 1943年初在伊朗阿巴丹完成组装，准备交付苏军的“喷火”VB机群。

最早换装“喷火”的苏军部队是近卫第57歼击航空兵团，该团参加了1943年4月的库班空战，在六天内击落了26架敌机。这些出现在欧洲大陆另一端的“喷火”让那些参加过不列颠空战的德军飞行员颇感吃惊，不过苏联飞行员并不熟悉“喷火”，在战斗中损失很大，以至于近卫第57团在1943年6月就后撤整补。尽管苏联人承认“喷火”VB是一种飞行性能优良的机型，但在1943年时已经不能满足东线空战的需要，无论相对于英军更新的“喷火”IX型，还是德军的Bf 109G，甚至是苏军的拉-5、雅克-9，“喷火”VB都没有明显优势，在苏军看来该机更适合担任高空截击机的角色。值得一提的，与其他租借飞机不同，“喷火”的发动机非常适合冬季环境，无需特别的改装和保温措施。