大家一定听说过“四轮定位”和“车轮动平衡”,但是很多人并不了解两者具体有什么作用,也不知道什么情况下需要做,只是从字面意思来看似乎都和车轮子有关系。其实这两个操作很好区分,今天咱们就来聊聊什么是四轮定位和车轮动平衡。
四轮定位:调节的是悬挂,纠正的是车轮的姿态汽车轮子并不是我们想象中那样横平竖直地装在车身上的,而是相对于车身存在着一定的夹角。用专业术语来描述的话主要可以分为车轮外倾角、车轮前束角、主销后倾角、主销内倾角。由于这些参数非常复杂,而且又相互关联,所以我们就简单介绍一下分别是什么,大家心里有数就行。
(1)车轮外倾角
上面这张图就描述了什么是车轮外倾角。车轮上部分向车身内侧偏就叫做负外倾角,向车身外侧偏就叫做正外倾角。车轮完全垂直于地面叫做零倾角。
如果车轮外倾角出现偏差,一般会导致方向盘变重、车辆跑偏、轮胎内侧或者外侧偏磨等异常。
(2)车轮前束
我们从车顶向下俯视,如果两个车轮是完全平行的,那就叫做零前束。如果车轮前部向车身中央靠拢,称为正前束角,车轮前部向车身外侧分开叫做负前束角。
汽车前束出现偏差会导致轮胎偏磨,正前束过大会磨轮胎外侧,负前束过大会磨损轮胎内侧。前束角不一致还会导致跑偏,左侧正前束角偏大车往右跑偏,右侧正前束角偏大车往左跑偏。左侧负前束角偏大车向左跑偏,右侧负前束角偏大车向右侧跑偏。
(3)主销内倾角
主销后倾角是针对转向轮来说的,转向轮转弯时可以看做是围着一根轴在转圈,这根轴就叫做主销。