车轮动平衡是把车轮拆下来装在动平衡仪上，动平衡仪的电机驱动车轮旋转，通过内部传感器检测轮胎的重量分布，然后根据测量结果给出修正参数，操作人员根据提示在车轮相应位置贴上平衡块就行了。

四轮定位的四个参数中，主销后倾、主销内倾都是无法调节的，悬挂系统装好时是什么样那就一直是什么样，除非你撞到东西给它撞变形了。前束角是可以调节的，但是除非你天天怼马路牙子，不然它也不容易出问题。

车轮外倾角有些可调，有些不可调。不可调的那种结构自然也是你不撞它不坏。可调节的一般是通过偏心螺丝或者椭圆孔位来调节的，这种结构从理论上来说在长期重载、满载走烂路的情况下存在错位的可能，但是对于绝大多数人的用车情况来说几乎达不到改变倾角参数的程度。

所以总结一下就是：如果你平时开车没磕碰撞过车轮子，车跑起来也没啥异常，轮胎也不偏磨，那基本上就不需要去做四轮定位。因为车轮是由悬挂的多个部分共同控制着的，所以只要一个地方参数改变，基本上其他参数都跟着乱了。调节悬挂参数的技术含量很高，这可不是洗脚按摩，没事儿别瞎琢磨，很多人都是感觉不对劲就想尝试调一下，结果试完真体会到不对劲了。

至于轮胎动平衡那就更简单了，因为轮胎动平衡相对来说技术含量低一些，只要不是故意开玩笑都能给你做好，而且价格也不贵。对于讲究点的车主来说可能补个胎都要做一次动平衡，不过现实中我还没见过这种讲究的车主。我个人认为只要车跑起来不颠、不震、不抖，那就没必要做轮胎动平衡了。

另外给大家提个醒：平时别总有“迫害妄想症”，比如原本是路面不平、有弯道导致的车不按车道走，你非觉得是车跑偏。本来是路面状况差导致胎噪和震动增加，你非觉得是车有问题了。看完这篇文章你坐进车里，突然觉得方向盘似乎某一下变重了，你又怀疑是不是要做四轮定位了。以上这些情况只要你没有充分的能说服你自己这车真有毛病的证据，那就全当没毛病处理。

总之一句话：多学点安全驾驶常识，开车时多留神，不磕不碰，那么开到报废你也不用去动什么定位和平衡。