所以就目前新能源车电池的推广和发展来说，充电服务和换电服务哪个好，我个人觉得如果从企业来说，换电肯定是最优的选择，但是要从整个实际的情况来看，充电的服务在实际推广过程更有优势 。

喵哥觉得比较理性的做法是应该以家充为主以快充为辅的这么一种模式，这样就能够更快地发展也更有前途，既能够低成本的布置更多的充电设施，又能够避免标准化和换电带来的一系列的成本的高涨所形成的发展障碍。

喵哥有个不太成熟的设想，目前我们很多朋友可能都在地下车库里面加装了家充，那么是不是可以实现家充的一些共享，比如说像比亚迪已经卖了这么多电池，加装了这么多充电桩了，那么谁家加了家充就可以在地图上标一下。

比如白天喵哥开车出去上班了，晚上回来再充电，那么在上班这段期间，喵哥能不能把喵哥的家充共享出去？这样就可以尽大可能把闲置的家充利用起来，无形当中就增加了很多充电桩。

尤其像比亚迪他们家，充电桩都是通用的，这样的话就能够更快地进行电车的推广和发展，减少大家的充电焦虑。