(1) 一般式气缸体 其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差

(2) 龙门式气缸体 其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。

(3) 隧道式气缸体 这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。

气缸套也称气缸，用来引导活塞作往复直线运动，其形式分干式和湿式两种。

干式缸套：外表面不直接与冷却水接触。缸套壁较薄，一般为1到3mm。其优点是气缸体的刚度好，不存在漏水、漏气的问题。缺点是装配难度大，冷却效果差。 湿式缸套：外表面直接与冷却水接触。缸套壁较厚，一般为5到9mm。其优点湿气缸体铸造较容易，缸套本身便于修理更换，冷却效果好。缺点是气缸体刚度较差，易漏水、漏气。