飞轮的外圆柱面上通常有齿圈，以便在起动发动机时与起动机的小齿轮相啮合。飞轮上通常刻有第一缸点火正时记号，以便调整合检验点火正时、供油提前角合气门间隙。多用灰铸铁制造，也有球墨铸铁或铸钢

扭转减振器：发动机工作时，由于周期性变化的作用力反复冲击在连杆轴颈上，使各个曲拐相对于转动惯量大的飞轮，忽快忽慢地扭转摆动，即引起曲轴的扭转振动，甚至造成曲轴共振。如果扭转振动不予控制，严重时会造成曲轴折断。为了吸收曲轴扭振的能量合减弱曲轴的扭转振动，有些发动机在曲轴扭转振幅最大的前端轴上装有扭转减振器。

汽车发动机上应用最广的是摩擦式减振器，可分为橡胶摩擦式、摩擦片式和硅油粘液式。其原理是使曲轴扭转振动的能量消耗于减振器的内摩擦，从而使振幅逐渐减小。