造车新势力中，最早实现量产车型下线的是起步最晚的小鹏汽车。

而最初，小鹏汽车的原型车是“蔚小理”中最粗糙的。

投资人符绩勋回忆最初看到的小鹏原型车，那是一部用雷克萨斯 NX 改造，拆掉了发动机、变速箱，换上了电动车的三电系统的“组合车”，被大伙戏称为“骡车”。

技术是粗了点，但是何小鹏的“靠谱”属性却始终让投资人放心。

何小鹏决定ALL IN新能源车后，得到了阿里、富士康、IDG等投资巨头的一致看好，不到一年便顺利完成20亿的融资。

2017年10月12日，首款小鹏汽车1.0下线；2018年3月，小鹏汽车拿到了“蔚小理”中首张新能源号牌。

不过，蔚来汽车以时尚的外观设计和更为精准的客户营销，成为造车新势力中最受关注的一款车。

2018年6月28日，蔚来ES8正式交付用户。当天的发布会上，44岁的李斌激动到哽咽。

李斌和蔚来的车主们

此时，37岁的李想正紧锣密鼓地准备发布首款产品理想ONE。虽说理想起步比蔚来稍晚，但是新车的研发并不慢。

甚至作为竞争者，李想本人还是蔚来的*之一。

当初李斌打算入局新能源车，他的创业经历和创业激情打动了无数圈内大佬。

在后来的一次访谈中，李斌评价自己创立蔚来时的动机：“这是一件值得我用生命去做的事。”

正因如此，面对需要资金援助的李斌，几位投资大佬也不含糊。

雷军最干脆，说“当你扣动扳机时，直接找我就行”；刘强东只听了李斌十多分钟的介绍，立即答应入股；马化腾和李斌吃了一顿饭，两周后就把资金打到蔚来的账户。

李想也是因为李斌的人格魅力，主动向蔚来投资入股。

2018年8月5日，蔚来深圳店开业。

看着梦想一步步实现，加上蔚来预定和在售的订单蹭蹭上涨，喜不自禁的李斌有些“飘”了。

在回答记者提出如何看待何小鹏在朋友圈说“今年没有造车新势力能够交付10000台”言论时，

李斌霸气地回道“如果小鹏在现场的话，可以打一个赌。输了的话，就输给对方一台蔚来或者小鹏。”

这其实本是李斌一句半真半假的“豪言壮语”，是给自己品牌打气。

可在无风不起浪的媒体眼里，这就是李斌对何小鹏下了“对赌”战书。

何小鹏立即会意地在朋友圈立下flag，称“接下赌局，等年底结果。”

有意思的是，小鹏汽车还认认真真将这个赌局搬到了自己官方微博，只是悄悄附加了一句“一台蔚来ES8和一台小鹏G3的赌注兑现后，我们将抽送给关注@小鹏汽车并转发这条微博的鹏友”。

随后，很多投资界大佬以及后起的新能源车企也纷纷推波助澜，让赌局在圈内无人不知。

明眼人会心一笑，这不就是何小鹏乘机自我营销么。

李斌也在偷着乐，因为蔚来马上就要上市。

2018年9月12日，蔚来登陆纽交所，成为国内首家在美国上市的造车新势力。

2018年，蔚来上市

不过，李斌并不在现场，参与敲钟的是12位蔚来车主代表以及蔚来的高管和投资者们。

这是李斌的高明之处，因为谁都知道真正的荣誉属于谁。

此时，李想压根顾不上这些新闻，他的理想ONE交付已进入倒计时。

在李想的极致聚焦理念下，理想ONE在喊响“没有里程焦虑”这个概念上，专注于超强六座布置，被人们誉为“超级奶爸车”。

2018年10月18日，搭载最新增程电动技术与智能系统的理想ONE正式发布，随后于11月20日开始量产。

2018年12月31日，蔚来正式宣布全年累计交付11348台ES8新车。

李斌和何小鹏的赌局，李斌最终胜出，何小鹏当即发朋友圈表示“愿赌服输”，而且自己很高兴。

其实，“蔚小理”的创始人和投资人这年都很高兴，因为2018年是彼此的 “交付元年”。

随着售价20多万的小鹏汽车G3在12月12日正式上市，并同期启动交付，造车新势力进入真正的竞争赛道，加速了中国新能源车的产业变革。