其实对于一个汽车的定位而言，它的尾部设计和它的车头设计都能够有效的反映出这个车的实用性，那么从它的侧面设计，只能略知一二，它在整个汽车产品线上的构成是怎样的？传奇GS7很明显，它的走向并不是往舒适性或者是往运动性的方向去发展的，反而是介于他们之间有一些人追求运动，有一些人追求舒适，那就把两者做一个有效结合，既运动又舒适，整个侧面的设计，让这个车的空间感其实体现的并不是很好，比如说整个尾部的设计，其实尾部如果是一条直线条下来的话，反而让这个车的轴距看起来更加的长，可事实上尾部保留了一个小小的慢坡，这个慢坡反而让人感觉到有点像跨界的感觉，也就是说他类似于轿车也类似于SUV。

我们可以这样理解，在整个侧面氛围上，这个车想要为你展现的是一种动感的造型。可是侧面的直线条又让你感觉到这个造型又显得比较单薄。你甚至可以这样理解，一个文艺的绅士，却始终想要给外界展示的就是他自己的肌肉感，明明没有肌肉，这显得特别尴尬。而它的尾部以及它的C柱之后的设计，更让这个车的造型显得如此的小气，又如此的尴尬，整个尾部没有太多的线条修饰，让这个动感的造型又显得比较平面化一些。

打开后车门你会发现这个车的许多合理的地方，其实可以在下一代改款的传奇GS8上做到一些借鉴，比如说，这个车并没有使用太运动的座椅，反而是比较家用，尤其是它的座椅长度，我们可以从视觉上就能看到。而且整个后侧车门的开合角度非常的大，这在SUV上确实是一件比较难见到的事情，因为SUV为了追求它的野性和高大的感觉。在C柱的设计上，设计的鞋面是比较多的。而在它的B柱的设计上，却让车门的铰链布置有点空间感不足，可是这个车在某些设计上其实借鉴了丰田汉兰达的感觉。

从我个人的角度上，我并不喜欢这类车型，使用桶型座椅或者是使用特别高的座椅，护垫显得比较运动，但事实上这种车的动力规格完全用不上的，桶型座椅，让人在里面有一种特别不舒服的感觉，有时候不需要追求一种包裹感，反而在内饰设计上比较温馨，在腿的衬托上比较好，显得更加真实一些。

这个车的另外一个优点是在它的中控T字区，体现出来的没有那么多的其他，按键也没有那么多的触屏复杂程度，他的案件恰到好处，他的触屏比较卡顿。其实这不是我一个人说的，这种卡顿的触屏设计是在车主那里反映的，比较多的虽然可以去4S店升级系统，但是这个触屏的好用的程度是真的不高。我们从换挡杆这里也能看出来，这个车的座椅的宽大程度是得到重视的，但是这个车的整体感觉给人是比较狭窄的，当你打开车门你会发现这个车的车门非常的厚。这就进一步的挤压了，车内空间与换挡杆之间的空间距离，感进一步得到压缩/:

也就是说在这个设计上它会进一步的侵占一些设计的空间，比如说中控扶手箱不会有太大的空间了，比如说水杯放置的位置可能是横向布置的，这样的话，那些小的饰品还有一些小的东西，很有可能这个车@-就不太好放了它的储物盒比较少

这个车的副驾驶的位置其实是有一些亮点设计的，比如说手套箱更加宽大，比如说前面的布置更加简洁，比如说有更加大的副驾空间，还有腿部空间等等，其实这个设计有点像奔驰GL K，如果你开过奔驰glk的话，你会发现那个车的主驾真的是特别拥挤，但是在副驾驶那里却有很好的宽容度，也就是说那个车在副驾和主驾之间是有一些差距的，可能是为了家里的女士开奔驰glk的最初其实就是定位的小型硬派越野车，而这个车的设计就有点让人摸不着头脑了，难道也是和奔驰glk一样的定位？！

当然对这个车而言，如果是稍微胖一点的另一半的话，那肯定是做附加的，要不怎么说幸福来的比较突然，肯定的哈，这个车在副驾驶的设计上，主副驾座椅规格的配置其实并不是很高，而且副驾的挪动空间是比较小的原因是这个车的后面。其实也有一部分空间是被浪费掉的