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别看汽车从生物学的角度来看并没有生命，并且外壳通常都由钢铁等金属材料制成就以为它们结实到可以无条件的保持状态服役很久，实际上作为现代工业代表作的汽车其构造可是相当复杂的，零部件数量非常多不说其中大多数都直接关系到车辆使用的动力性、舒适性或者安全性，因此做好它们的维护保养工作是非常有必要的。经验丰富的老修车师傅做出了与此相关的重要提示：车子开了十万公里后，车况再好，以下这5个配件也有必要更换或维护！

一、轮胎。众所周知，汽车轮胎所使用的材料主要是橡胶，尽管经过了其他特殊材质的添加以及特殊生产工艺的处理一款合格的轮胎本身就具备相当不错的耐磨性能，但是只要车辆在正常行驶胎面就在不断的地面发生摩擦，同时还在承受着整辆车以及乘员货物的重量。在这样的工作状态下，到了一段时间之后轮胎表面的胎纹就会被磨去不少，抓地力就会下降，再考虑到橡胶的自然老化，基本上家用车行驶里程到了6万公里就得换一次车胎了。

二、车辆所用油液。其中最主要的就是机油、刹车油以及防冻冷却液了，机油的话自然不用多说，对于发动机部件的润滑起着非常关键的作用，更换周期和其成分相关，不过哪怕是使用周期最长的全合成机油，到了1万公里行驶里程之后就得进行换新了。刹车油的使用寿命相对较长，差不多两年换一次，而防冻冷却液的话一般来说行驶里程每到4万公里进行一次换新。

三、火花塞。这个部件所起到的作用就是将进入到发动机燃烧室内的燃油、空气的混合物点燃，点火时机与频次直接关系到发动机的运转状况，而火花塞在反复高压放电以及高温高压的工作环境下也会逐渐老化，所以在车辆的行驶里程数达到一起区间后就得对火花塞进行换新，普通电阻火花塞2万公里一换，铂金的能用到4万公里左右，铱金的则能达到7万公里。

四、刹车片。车辆的刹车制动力主要就是依靠刹车片与刹车盘之间的摩擦来产生的，正因为如此在刹车的时候材质相对较软的刹车片会产生一定程度的磨损，日积月累之后厚度便会明显的变薄，车辆的刹车制动力便会下降，所以通常情况下，行驶里程到了3至6万公里的时候，就得对刹车片进行更换。

五、维护发动机。发动机可是车辆的动力源泉，对它的维护保养工作可是经常需要进行的，除了检查关键零部件的情况之外，其中相当关键的一项便是对积碳的清理。可采用的方法有很多，其中相对简单而有效的就是添加“燃油宝”这样的汽油清洁剂以及定期清理发动机节气门。