故障排除思路：

如何根据故障现象断定是可变气门正时系统的故障？我们可先通过诊断电脑进行元件测试的方法判断。

一般情况下，正常的车辆在怠速时通过断开和接通调节电磁阀，车辆会有明显的抖动现象。若进行动作测试过程中无变化，则说明可变气门正时系统异常。

当确定系统确实存在故障后，如何进一步确定故障部位？一方面需要借助所读取的故障码，另一方面需要通过诊断设备读取系统中相关传感器的波形，用来判断是传感器的问题还是系统中某部件的问题。

思路一：

发动机正时故障可以通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号波形进行诊断，无需拆解发动机。当然这个需要有一定个功力和丰富的经验才能准确做出判断，毕竟不同品牌的发动机之间的波形图还是有差异的。如果功力尚浅我们可以通过可与同款车进行对比的方法来获取正确的波形图（有心人才有的技能）。当然还有下下策了，手动看正时错没错！

思路二：

检查调节电磁阀是否正常。

可通过测量其电阻的方式：使用万用表Ω挡测量凸轮轴正时机油控制阀端子间电阻，在20℃时，电阻值为6.9Ω～7.9Ω（此处为丰田卡罗拉参考数值）。当然不同品牌车型调节电磁阀的电阻也是不一样的。

也可以通过直接供电看其工作状态是否正常的方式：将调节电磁阀拆下后，从端子引出两根线接至电瓶正负极。进行通断，观察阀芯动作时是否有卡滞/异物。若有则进行清洗再试，如果依旧不能恢复正常，则直接进行更换。

思路三：

检查相位执行器是否存在异常（如卡滞、磨损等）。