好吧，说的是越野车，不是SUV。满大街跑的SUV很多甚至连适时四驱都没有，就不要说4High或4Low。事实上，有无低速四驱4L成为区别普通SUV和硬派越野车的重要标志。也就是说，低速龟行，你的车子是否有在低速档放大扭矩，保证车子稳定前行或脱困的能力。
高端点的SUV现在都是全时四驱。但拥有低速四驱4L的往往是分时四驱的车子，也往往是硬派越野车，也就有高速四驱4H和低速四驱的切换。这里要讲清楚的一点是，这里的高速四驱4H和全时四驱还是有区别的，分时四驱的4H不能在干燥的铺装路面行驶，只能在容易打滑的非铺装路上行驶，而且往往不能拐急弯，比如吉姆尼的4H。
除了三菱的超选四驱，超选四驱的4H基本等同于全时四驱，是任何路面都可以高速行驶的。三菱超选四驱的4HL才对应于分时四驱的4H。
有关选择4H还是4L?
干燥铺装路面不需要四驱，所以选择二轮驱动即2H就可以。分时四驱是不能在干燥铺装路面使用4H或4L的，直线行走或转弯都不行。大部分越野车借助高底盘也通过一般的烂路。但如果遭遇越野路况或恶劣气候，情况就不同了。
分时四驱是通过分动箱来分配动力到四轮的，简单地讲，可以通过四驱档把或电子按钮的形式在2H、4H和4L间切换。2H是二驱，4H是高速四驱（不是高速公路的高速），4L是低速四驱。4L和4H的区别就是车子的传动比发生了变化，简单地讲，相比车轮的低转速，发动机需要更多的转速，也就是小齿轮带动大齿轮的意思，结果就是作用于车轮的扭矩提高了。有了大扭矩，在越野路面必须低速行驶的车子就能更稳定地行驶、更强悍地脱困。
这就是越野车和普通SUV的区别，SUV没有低速四驱，SUV在低速状态是不可能获得大扭矩的动力的。
