Why?

标准答案：

汽车的左右轮需要产生差速。四轮驱动车的前后也会产生轴差速的，为什么前后轮会产生差速，这是因为各个车轮的磨损不同，气压不同，制造轮胎的模具不同。轮胎的滚动半径不同。但汽车运行中通过的轮胎线速度基本相同。但这时产生的轮胎角速度不同，就产生转速差。如果有桥间差速器就能抵消这个转速差。由于分时四驱没有桥间差速器。这个转速只能消耗在轮胎的滑动摩擦上和传动系统的严重磨损上，这样还给发动机带来巨大的阻力。油耗巨大，汽车磨损巨大。在非铺装路面上轮胎会有一定摩擦损失，这样就代替了差速器的部分作用。在铺装路上路面的摩擦力很大，这个阻力无法消耗，只能作用在传动系统上和轮胎摩擦上。运行时间越长综合损耗越大。所以，分时四驱在四驱模式时是不能长期在铺装路上行驶的。

那究竟开四驱车跟开两驱车有什么区别呢？具体需要注意哪些地方呢？下面江汉鄂M一起来跟你来看一下。

1.干燥的铺装路面不使用限滑差速器

限滑差速器是将两侧驱动轮转速差值控制在一定范围内的装置，主要是在非铺装路面上，防止一侧车轮打滑无法驱动。但是，在铺装良好的公路上，当车辆转弯时，内外车轮的转速本来就是不一样的（什么？居然不知道），如果限制两者间的转速差，会出现左右摩擦不平衡。

2. 不带档位在行驶中切换低速四驱

4X4的车辆传动系统可以让你通过档位来选择将驱动力输送到两个轮胎(2WD)还是全车的四个轮胎(4WD)。如果带档位在行驶中切换低速四驱，后果是会严重损坏分动箱。

其实这个注意事项，就有点类似于换挡一样。挂到N档，就相当于踩了离合器，切断了输入源（分动器的输入源为变速箱），再切换到低速四驱，冲击会少一些。同理，静止状态下切换，也是为了防止车轮反作用分动器。多数四驱车在将分动箱换为低速四驱时要求踏下离合器或将变速器置于空档或停车档。有些越野车可以在低速行驶时换入低速四驱，但最好还是养成先停车再换低速四驱的习惯更保险些

3. 陷困时不猛踩油门脱困

当你发觉车辆陷住，如果踩一脚油门车辆没有任何脱困的迹象，千万不要试图猛踩油门来脱困，这样做只会让轮胎空转挠地越陷越深，给后期营救增加难度，并且还有翻车的危险。

此时，应尝试挂倒档将车退出陷车的地点。如果不行，那也不要勉强，下车垫石块砖头或等待救援才是好办法。

4、转弯不能太快

要记住四驱车的重心要比两轮驱动车辆高，特别是那些用较大轮胎或装举升器升高车架以提高通过性的车更是如此。

在弯道和急弯中行驶中，四驱车更容易发生侧滑甚至侧翻。四驱车并非轿车，因此不适合快速过弯。

5. 在泥地或沙地时关闭ESP

试想一下，车辆在泥地里往上爬，两边车轮转速差很厉害，此时ESP启动，发动机扭矩会被滚动阻力较小的车轮不断消耗，同时ESP会限定发动机转速，即便是猛踩油门，想必也很难脱困。此时如果关掉ESP，相信脱困会更容易一些。如果你有其他的补充和心得，欢迎在文章下方留言，与疆哥互动哦，老司机就是在交流互动中炼成的！