上图就是一个AT变速箱的剖面图，红圈和蓝圈标注的位置就是离合器片，它们控制着行星齿轮组以不同的组合进行工作，这样就可以组合出不同的挡位。

所以AT变速箱在行驶中误挂空挡后变速箱内部的离合器就断开了，行星齿轮组开始自由转动。当我们重新挂回D挡时相应的离合器重新结合，行星齿轮组就以特定的状态重新工作了。在整个过程中齿轮永远处于啮合状态，只有离合器片在工作，那么对离合器的磨损大吗？肯定不大了。因为AT变速箱正常换挡时离合器也是这么开开合合在切换呢，而且正常换挡时变速箱的动力不中断，发动机还一直驱动着汽车往前跑呢，这都不怕磨损，我们从N挡推到D挡时变速箱都不传递动力，离合器简直太轻松了，怎么可能有磨损呢？

你开一辆手动变速箱的车正常行驶，突然你踩了一脚离合，然后又松开了。你说对变速箱有影响吗？肯定不会有啊，这是手动变速箱的正常操作。

而CVT变速箱在行驶中误挂N挡就相当于手动挡行驶中踩下了离合器，重新挂回D挡就相当于你又把离合器松开了。就这么简单，对变速箱没任何影响。

因为从CVT变速箱是靠锥形轮与钢带传输动力的，这种结构是无法实现真正意义上的空挡的。而且想要实现倒挡也必须让主动轮反着转。这是CVT变速箱与其他变速箱最大的不同点。所以CVT变速箱上面对多出来一套离合器和行星齿轮。离合器用来切断发动机与变速箱的动力，实现空挡。而行星齿轮用来改变转动方向，实现倒挡。

所以行驶中你挂入N挡后CVT变速箱的离合器就断开了，但传动机构仍然保持着连接，就像手动挡车踩着离合滑行一样。等你再次挂入D挡后离合器再次结合，相当于手动挡车又松开离合器了。而且CVT变速箱理论上是有无数个挡位的，所以在挂入D挡离合结合的时候人家能把转速和挡位匹配到最佳状态，冲击和磨损都是最低的。

很多人都担心挂入空挡后变速箱会不会烧坏，因为很多人都说挂入空挡后变速箱油泵就不转了。其实这完全是以讹传讹，你想啊，自动变速箱换挡的动力就来自油泵产生的油压，如果空挡时油泵不转，那你是怎么挂上挡行驶的呢？所以以后不要再相信这些谣言了，自动变速箱的油泵都是直接连着发动机的，只要发动机在转动，油泵就不可能不工作，所以就不必担心会烧坏变速箱了。