原车的链条张紧器虽然可以压回，但考虑到已经使用十一年，存在一定程度磨损，这次也一并更换新配件。经笔者研究发现J24B的链条张紧器与铃木新奥拓使用的是相同配件，铃木新奥拓张紧器价格仅为超级维特拉配件的1/3不到，两者均为日本NTN原产配件。

长安铃木的原厂配件，对于笔者而言就像是一个蕴含宝藏的零件库，只要花心思研究，就会发现超级维特拉与铃木其他车型的配件的广泛通用性，这个寻找过程就和寻宝一样。同样的原产日本的进口配件，长安铃木与进口铃木两者的配件价格差距经常达到几倍。这也从一个角度证明长安铃木出产的车型，进口件配比在国内合资企业中算高的，长安铃木车型的稳定品质表现，与关键配件坚持使用日本原装进口配件有密切关系，即使铃木车型在华售价相对低廉，但发动机电控系统，温控系统，供油系统，各传感器，发动机变速器机械部件，油封均是直接采用进口件装车，杜绝使用国内供应商提供的廉价配件，铃木就是以这样的固执确保合资车辆的品质尽量接近日本原厂水准，铃木决然退出中国市场，可惜了，真的可惜了！

拆除链盖后发现链条导板也与新款有所区别，缺少专用工具固定孔位（箭头所指），所以又只能求助陈田，发来一对凯泽西的链条导板，可谓牵一发而动全身。

接下来的工作按照原厂手册进行即可，先按扭矩顺序重新装回进排气凸轮轴。注意螺丝锁紧顺序，扭力为11牛米，一把可靠的扭力扳手和清晰的原厂维修资料对于保障装配质量是不可或缺的。