实际用上手，除了语音识别的速度以及可控制的功能仍有待提升以外，整体操作的流畅度挺不错的，一些人性化的细节，譬如支持分屏显示、自定义方向盘多功能的按键也算颇为贴心。

最后得提及一下智跑Ace的驾驶辅助系统。在功能层面，它跟常见的L2级自动驾驶没啥差别，ACC自适应巡航、车道居中、车道偏离都有具备。但两百多公里的高速跑下来，接近70%的高速路我都非常乐意把开车这件事交给这套系统来代劳，它有三处细节做得比其它ADAS系统都要好：

1、不开启ACC自适应续航时，车道居中功能依然可以单独开启。注意这不是车道偏离提醒和纠正，而是车子自动保持在车道中央行驶。对于一些不习惯依赖ACC，但又想减轻长途驾驶疲劳的朋友，这样的设计就能派上用场了。

2、只要车道标线清晰，车道居中功能可以应付曲率比较大的弯道。

3、开启ACC自适应续航时，系统会根据百度地图的限速数据，自行控制速度上限。在人生路不熟的高速路段，这可是避免超速罚单的好帮手。

我猜这套驾驶辅助系统不会以全系标配的形式出现，大概率只会出现在GT Line版本上。我建议预算足够的朋友不妨把它列入备选清单里面，实际体验绝对值回票价。

写在最后

将智跑Ace放在同级别竞品里面，它处于怎样的水平，这是试驾活动后我一直思考的问题。论动力，1.5T丝毫不亚于别家的2.0T；论配置，这也是起亚一贯的强项；论空间，智跑Ace也不小，起码不是自身的短板。那最后唯一欠缺的就是存在感了，韩系品牌近些年的低迷，外加自主品牌的强势崛起，让起亚的车子很难被大家第一时间想起来，并列入备选清单中。

但智跑Ace很有机会扭转这个局面，毕竟紧凑型SUVZAI 10-20万元这个区间内还是有很大的空间供发挥。就看起亚最终能否在智跑Ace的定价上给出更高的诚意了。

【东风悦达起亚智跑A首试印象】

突出优点：1.5T发动机强劲，车机智能化程度高，配置丰富；

主要短板：方向盘只支持两向调节，后排坐垫稍短。