因为Direct Shift CVT的解释，使得很多朋友管它叫D-CVT、也有叫S-CVT的，毕竟中间有个单词Shift嘛，实际上丰田官方对它的命名为W-CVT，至于为啥、或许有全球首创的意思吧，World's first？所以叫W-CVT，就这么理解吧，总之拥有齿轮启动的CVT变速器就是W-CVT；匹配这款变速器的车型有凯美瑞、CHR、RAV4等等配备2.0L MA20发动机的车型，国外的2.0L卡罗拉也配备W-CVT变速器！
实际上ECVT就是个动力分配装置（如上图所示、类似），本质就是个行星齿轮机构，如果上图看着不好理解、那么就看下图；行星机构中间的太阳轮其实就是1号电机，它在整个系统中扮演启动机、马达电机、发电机的作用，之所以要利用这个机构、主要是为了实现丰田THS种种驱动模式，这个行星机构也就是THS的核心；比如起步、低速阶段利用2号电机直接驱动！
或者1、2号电机共同驱动，或者实现2号电机与发动机混合驱动，再或者发动机与2号电机混合驱动的同时利用1号电机给电瓶进行充电，总之丰田THS之所以能实现完全是依靠了这个行星机构以及它与发动机之间的单向离合，什么时候电机直驱、什么时候双电机驱动、什么时候混动等等，都是依靠这个装置来实现动力分配、或耦合的，就比如发动机带着外环转、中间的1号电机则向相反的方向转！
从而起到了充电的作用，所以丰田THS的精髓全在这ECVT上，只不过它真的和传统的CVT变速器没有半点关系、它也根本不是变速箱；只不过车友们对内燃机汽车形成的思维惯性太强了，内燃机低转速下低扭矩、没有变速器如何完减速增扭矩、也就没办法完成起步了，只不过电机则无视这种规则、即便是0转也能具备扭矩（扭矩的本质就是一种趋势），所以也就用不着传统的减速装置来完成启动了！
