不过，金杯产品一直依靠古老的丰田旧款Hiace面包车"魔改"出20多年，从2015年开始，随着江铃汽车、上汽大通等品牌的崛起，金杯汽车销量大不如前，于是在2017年12月与法国雷诺合作建立合资公司——华晨雷诺金杯汽车有限公司。 其中，华晨占股51%，雷诺占股49%。

然而，合并后的产品也没有起色，华晨雷诺金杯的研发和推广速度过于迟缓，2018年华晨雷诺金杯销量为4.3万辆，同比下滑近30%；2019年销量为4.02万辆，同比下滑6.5%；2020年销量约为2.3万辆，同比再下滑42.8%。

（华晨雷诺的官网仍能打开，产品页主要是有此前金杯格瑞斯“魔改”而来的海狮王/新快运，以及来自老款丰田Hiace的海狮）

2021年12月，据华晨雷诺金杯员工曝料，公司在12月20日开会宣布：从即日起工资暂停发放，各种保险及公积金暂停缴纳（只交医保）。不仅如此，华晨雷诺金杯当前共涉及730起法律诉讼，涉案金额高达1.52亿元；共计列为被执行人102次，被执行总金额1.4亿元。

今年1月4日，金杯汽车发布公告称，公司向华晨雷诺供应部分汽车零部件产品，由于供应链关系，公司存在与其相关的应收款项、存货、模具、固定资产。除固定资产减值因素外，华晨雷诺*重整事项预计对公司2021年度归母利润影响金额为4800万元。

当自身难保的华晨金杯遇上不靠谱的雷诺，其结局走向并不令人意外，只是没想到结束得这么快。

写在最后

不同于近年新势力造车大潮中倒下的品牌，2021年淡出我们的视线的车企中，有不少还是消费者多年来耳熟能详的名字。如果要用一个词来形容他们，大概会是“积重难返”，长期累积成的不良习惯与弊病，难以改正。他们都用自身命运的教训来给边缘车企打响警钟，大浪淘沙，优胜劣汰，这是亘古不变的自然法则。

（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）