除了电瓶本身的原因，随着车子的使用，年限的增加，车内各种用电器的耗电量，的确是会比新车时的更大的，也会造成“电瓶没有以前耐用”的感觉。

我们已经排除前面电池的黑心商家了，本身耗电增多是有可能的。

期刊《汽车维修》里面有篇论文，《轿车电气设备常见故障及维修注意事项》上面说。

现在的电子电气故障约占轿车维修50%了，一半了，元件老化或者性能退化就是一个很重要的因素。

比如说：电容器、晶体管的阻值变化，继电器的绝缘老化等等。

不用记的，举个例子，比如说：车子电子元件的那根线，我们看到这种线嘛，对不对？

老化了，脱胶了，铜线都裸露在外面了，在水或水蒸气的作用下，就腐蚀，电阻就增加了，就不太好用了，甚至就是更费电了，就是这么个道理。

另外，车上有各种各样的电机的，工作了久，轴承会积累大量的灰尘、污垢，反正就脏，转不动了，或者转起来比原来阻力大了。

那好了，阻力大了，你需要更大的驱动力，你就要更多的电了，对不对？

和装电脑一样的，你不清灰，轻则费电，重则死机，一样的道理。

最后，在车子使用过程中，有些车主朋友们是自己加了一些小玩意的。

行车记录仪、氛围灯、报警器，各种各样的东西。

它们在熄火之后能自动关闭，现在基本上都能做到了。

但是不是一熄火立刻自动关闭，可能还是有一个待机时间的，这个也会增加电瓶的损耗，缩短电瓶的寿命的。

《汽车电器》里面有论文的，《车载蓄电池的匹配设计方法》上讲到。

车上行车记录仪等等需要记忆时间的系统是会产生静态电流的，哪怕说起来：它休眠了，省电了，电还是有的。

随着静置的时间加长，耗电量的话也没有达到可以忽视的状态。

还有些记录仪，有带停车监控的，推一下、碰一下，又起来了，又可以拍下来了。

相对来说，如果你停的时间比较长的话，也是更容易耗光电瓶的。

所以，一旦感觉换的新电瓶没有原装的耐用，就不妨排查一下车内额外的用电设备，插在那边的有没有。

说不定你都不想用了，它还在那边费电。

所以总得来讲，后换的电瓶感觉不耐用，有可能是规格、品牌的确换差了，还有可能是被商家给黑了。