相比汽油版的同门车型，除了油耗之外没有明显优势的RX 450hL，其6座的布局更让实用性有着明显下降。而同配置车型混动版比汽油版贵3000美金以上的价格，最终结果就是让RX450hL的性价比看起来非常低。如果RXL搭载2.0T发动机进入中国市场，汽油版在性价比上的优势将会更加明显。

像这个级别的其他豪华品牌对手一样，RXL只是对于RX车系功能性的扩展，它并没有打算抢夺传统七座MPV的市场。对于那些偶尔需要用到更多座位，或者家里小朋友的年龄处于适合乘坐第三排的区间的消费者，RXL在提供不少于标准RX的享受程度的同时，也能让你拥有七座车的功能性。但如果顶配车型RX450hL进入中国市场，疆哥建议大家还是让它安静地当一个花瓶吧。七座的2.0T前驱RXL对各位来说或许已经足够好了。同时如果进行长途旅行，租一台正经的7座MPV会比任何七座SUV更加合适。

从雷克萨斯最近的产品动态我们不难看出，混动车型的重要程度被前所未有地削弱。早前NX 300h就被很多媒体指出静谧性不如纯燃油车型，而其售价也高高在上达到40万级别，显然不是理性消费者的首选。而这次RX 450hL故技重施，在刹车距离、动力响应等方面落后于纯燃油版，配角地位更加凸显，难怪这次也被老美吐槽了一把！