本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：Keiz_14bit

偶然朋友发了一篇摩托车相关的文章，看得我心血来潮，恰逢骑车2年，交了不少学费，踩了不少坑，借这个机会，把自己的故事讲一讲。

本想20号车库的名字用于首篇摩托车轮胎相关的内容，久思过后认为部分使用场景的理解（懒）仍有不足，暂缓更新。许久不码字，全当流水账看吧，希望对于喜欢摩托车、想入门的朋友有帮助。

我跟大多数的男孩差不多，从小就对于驾驶、飞行、操作机械有着浓厚的兴趣和求知欲。受到如头文字D、四驱小子等影视作品的洗礼，以及一个热爱机械、热爱驾驶的父亲的影响，一直无比憧憬有一台属于自己的座驾，无论它是两轮还是四轮。

要说摩托车在我心里比较深刻的印象，应该还是2008年前后，当时北京水车泛滥，手续合法化很低，类似雅马哈R1、R6，本田F5、火刃等运动玩乐车，只需要几万元即可入手，能见度非常高，外加上跑车的外观拉风，日产无可挑剔的做工、漆水，四缸迷人的声浪，完全就是我心目中摩托车的样子，雅马哈R1成为当时我最想买的车之一。仿赛也成为我之后购车的首要考虑范围。

坐标帝都，摇号N年、多次尝试购入个人指标无果后，四轮的梦想基本破灭（租指标跟名下有一辆车完全是两种概念，我对于拥有完全属于自己的车完全是一种执念），就把目光转向了摩托车。

不足10w即可入手雅马哈当家旗舰跑车，水车疯狂的年代一去不复返（图来自群聊）

不足10w即可入手雅马哈当家旗舰跑车，水车疯狂的年代一去不复返（图来自群聊）

尾出排气是当时本田RR跑车标志性设计之一，可惜国内买不到大茂CBR600RR，我的梦想之车（图来自群聊）

尾出排气是当时本田RR跑车标志性设计之一，可惜国内买不到大茂CBR600RR，我的梦想之车（图来自群聊）

虽说对于摩托车一直有憧憬，苦于没有足够的购车资金，一直迟迟未能入手。在北京，关于摩托车普遍流传这一句话：要想死得快，就买一脚踹。普遍大众对于摩托车本身危险特性的认知，基本停留在安全无保障、炸街、鬼火少年、驾驶不守规矩等标签上，购车这块自然很难获得家里人的支持。一直到工作了几年，具备一定积蓄。当时身边关系要好的朋友恰好已经骑了几年车，对于骑摩托车这件事，给出的感受颇为正面。以及当时公司要搬家，单程通勤距离30公里，一天60公里，有一个属于自己的交通工具变得无比迫切。

2018年报考增加E本，2019年拿下驾照。其中有个小故事，我在学摩托车之前，不会骑自行车，自行车还是夏天现学的...以至于这段驾考在我朋友圈以一种励志故事进行传播。在此想告诉各位想骑车的朋友，像我这种连自行车都不会骑的笨b，现在都能骑大排，屏幕前想骑车的你，还有什么不能做的呢？

这里想吐槽的是，在摩托车驾驶中，身体会大量参与到驾驶本身，而对于身体如何跟车辆，这部分内容驾校几乎没有涉及，驾校基本沦为一个发证机构。现有的考试科目难易面对复杂的交通路况，只能做到把车骑走，如何把车骑舒服，需要后期大量的学习 练习。

我考本的2019年，北京在安驾培训方面配套还不成熟，诸如只能自行购车学习，不能租车学习，且安驾位置距离都在40公里以上等等。我没能在上路前再多练练车，为后面发生的交通事故留下了导火索。

关于驾考补充几点：
1、摩托车跟自行车拥有高度相似的平衡特性。不会骑自行车的，先去掌握两轮平衡，平衡非常重要。
2、北京驾校都是上午8点考试，冬天考试，带好冬季手套。
3、无论有没有驾驶四轮的经验，上路前，强烈建议报名安驾课程。

通过抖音、当地车行、车厂公众号、车友群很容易获取当地安驾信息（图来自风火轮川崎公众号安驾培训，侵删）

通过抖音、当地车行、车厂公众号、车友群很容易获取当地安驾信息（图来自风火轮川崎公众号安驾培训，侵删）

2020年1月，赶在疫情爆发前，我入手了第一台摩托车，豪爵铃木GSX250。简单说下购车背景，预算3w，主要诉求：仿赛车型，希望稳定可靠，好上手，养护成本不高。

当时基本上只有两款车可以选，一个是GSX250，一个是Ninja250，当时Ninja400已经上市，Ninja250属于停产退市阶段，车源年头较老，外观设计语言已经跟不上目前时代审美了，就没再考虑。于是乎就只剩下GSX250一个选项。

后来有幸骑了骑同事的Ninja250，2016年上牌，车况很差，保养非常不到位，虽然是个未解限速版本，但转速范围非常宽裕，扭矩一直到9000转都有相对从容的输出，整个动力感受明显高于GSX250一档。（解限速需更换ECU，凸轮轴，最高时速可到170km/h）。骑完过后有点后悔当初没买它，动力、可玩性在这个价位相当不错了，预计比GSX250更晚换车。