同时再结合上自身在国内比较低廉的售价，从第六代进入国内之后，本田雅阁就开始不断畅销，同时因为高性价比、高口碑、高颜值成为了国内B级轿车市场的“佼佼者”，特别是目前在国内的第十代雅阁，在品控实力方面已经做到了极致，可以说开5年根本不会因为质量因素去修理，开十年的话最多也只换换轮胎，当然这样的结论也是根据国内开过雅阁车主给出的，是根据占比例来计算的，在这里也不排除一些车主买的是“故障车”，所以在真实体验方面本田雅阁的表现比较出色。

站在我个人的角度，其实日系家族的丰田、本田在耐开性方面根本没有什么大的差异，两个家族只是在发动机方面差距大一些，而本田为了更好地服务国内消费者，自身基本上标配的都是涡轮增压发动机，在动力数据方面虽然超越了国内的自然吸气，但是根据我的实测，在真实扭矩和功率此熬过方面，本田雅阁1.5T的高频发动机根本达不到官方给出的水平，但是这款发动机在耐用性、稳健感方面却是很出色，从入华到至今一直以来也都在不断更新，所以该版本目前不会出现任何问题。

第三款，大众捷达

记得在大众汽车刚进入国内汽车市场的时候，最典型的两款车型便是高尔夫、捷达、桑塔纳三款车型，在这里一点都不黑它们，其中在当时占比最高的便是大众捷达，它可是大众家族在国内的一代神车，当时只要是一些有钱的车主，第一辆车80%选择的就是捷达，就这样凭借着高性价比、高耐用性当时在国内就发展起来了。随后根据消费水平的不断提升，满满的捷达就沦落成为了轿车“专用车”，基本上开50万公里无大修，开个8年—9年是完全没有问题的，所以对于国内一些年轻的消费者，用捷达当你的入门车型也是比较优秀的。

另外，如果大家在老城区生活，大家会发现在出租车占比方面“大众捷达”也是比较高的，还有一句比较常用的话语便是“累死的司机，没有开坏的捷达”，曾经捷达还被很多消费者成为国内轿车界的耐腾之王，所以耐用性比较强悍是大众捷达的标配，再结合一直以来比较低廉的价格，对于国内一些年轻消费者非常友好，大家可以根据需求来自由选择。