宝马i3增程版

2014年，宝马全新研发的纯电动车i3上市，这款紧凑级的小车电池容量有限，续航里程只有185公里，仅支持慢充。为了增加续航与补能速度，宝马同步推出了增程版i3，纯电续航里程降至168公里，然而通过汽油发电增加的续航里程也只有100多公里。

宝马i3无论纯电版还是增程版，由于结构与空间特殊导致局限性很大，所以i3卖的并不好。真正将增程式电动车发扬光大的，是一家中国的新品牌——理想汽车。

理想ONE的大电池增程式方案

理想ONE于2018年发布，2019年底正式交付，是一辆中大型SUV，巨大的车身允许它在搭载大容量电池的同时，还能集成增程发电系统。40.5kWh的电池提供了180公里纯电续航，45L油箱提供620公里的增程续航，总计800公里的续航里程远超同期的纯电动车，最关键的是加油比充电要快捷很多，再也不用担心充不上电、充电慢的问题了。

2021年，改款后的理想ONE续航超过了1000公里，辅助驾驶、舒适性、智能化等产品力全面增强，销量节节攀升，2021年11月更是达到了13485辆，创下了不少新纪录：

1、中国造车新势力首个单车销量过万的车型。
2、中国品牌豪华车型第一次实现单月交付破万。
3、中大型SUV车型销量第一名（不分价位区间、不分新能源和燃油车）

正是理想ONE的亮眼表现，催生了更多使用增程式方案的电动车型。

通过回顾汽车发展历史可以发现，电动汽车与燃油汽车，并不存在谁更先进谁更是大趋势的问题，百年前燃油汽车打败电动汽车，靠的是成本、续航和补能优势。

电动汽车所经历的三个发展阶段，则完全对应于充电电池技术的发展：铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池。现在电动汽车携锂离子电池卷土重来，与燃油车展开竞争，同样需要面对成本、续航和补能速度三大问题，缺一不可。经过多年的技术发展，长续航的纯电动汽车已经快要追平燃油车了，但充电速度依然很慢，售价依然偏高。

而增程式电动车则解决了续航与补能问题，同时还降低了成本，可以说是现阶段更优的解决方案。既能享受电动车优秀的性能、出色的驾驶感受和更低的短途电动出行成本，又能通过遍布各地的加油站轻松补能进行长途驾驶，驾驶体验比燃油车更好油耗更低，续航与补能比纯电动车更好。

理想ONE作为增程式电动车的代表作，值得大家去试驾感受一番，短途出行的时候，理想ONE完全可以当成一款纯电动车来用。当遇到需要自驾游的长途旅行的情况，它又可以发挥出与燃油车无异的便利性。

近年来电动车发展如此神速，当然离不开各国政府的法规与补贴支持，可以说在环保减排的重压下电动车的发展速度大大加快了。但是强扭的瓜并不甜，为什么在前几年政策支持力度更大时不温不火，而今年补贴大幅退坡之后却火了？主要还是经过几年的发展，电动车的里程焦虑问题有所缓解，才会有更多的人敢于尝鲜电动车，发现电动车有着比燃油车更好的体验。至于电动车到底有哪些优势，大家可以看这篇文章《新能源汽车凭什么取代燃油车？》。

纯电动车未来的发展方向，并不是一味的增加续航里程，那样治标不治本，如果能大幅提升电池的充电功率，缩短充电时间，同时加大力度建设超高功率的充电桩，将充电时间能控制在10分钟以内，那么补能的体验就和加油差不太多了，只有做到这种水平，并控制好成本，那么电动车才有可能取代燃油车。

虽然电动车吹响了反攻的号角，渗透率正在加速攀升，但可以预见，电动车与燃油车还将共存很长的时间，不过，胜利的曙光已经显现。​​​