作为TNGA架构的入门级车型，广汽丰田雷凌的底盘采用了豪华车型上常见的平整化全覆盖式设计，能够在车辆行驶过程中，有效抑制风噪、胎噪、路噪、座舱噪声，带来更为舒适静谧的高质感乘坐体验。至于凌尚开起来不仅让人感受到厚重扎实的底盘风格，而且在城市通勤过程中，你很难听到发动机传来的噪音。由于配备了厚实的隔音棉，这也使得它车内的NVH，即便是面对同级热销竞品都是领先的程度。
而广汽丰田新推出的旗舰MPV——赛那，当你试驾过之后，很难会忘记它给你带来的安逸感，绝对会印象深刻，主要来自于车型在噪音控制方面的造诣。不管是在城市道路还是高速公路上行驶，赛那的NVH表现都很良好，即便是路况不太好的国道，依然会最大程度给予你舒适体验，减震胶的大面积使用和吸音泡棉的使用，有效提高车内外的隔音效果，即便在第三排说话的家人，第一排也能清晰听到，不会有交流的障碍。毫不夸张的说，当你关上车门车窗后，无论是静态还是动态，它的隔音效果真的是静如图书馆一般。
• 先进实用的智能科技，满足用户安全便捷出行需求
相信对于大部分朋友来说，从你拿到驾驶证那一刻开始，便是你跟手动挡说再见的时候，毕竟在自动挡的便利性面前，手动挡具备的那些优势，在这部分驾驶者眼里不值一提。而在当下，年轻消费者对于便利性的追求，不光在驾驶层面，还对车辆的人性化科技功能有了更深层次的追求。毕竟一万块钱的手机隔三四年就淘汰成板砖，花十多万买的车凭什么不能对车辆的科技配置有更高要求呢？
正因如此，在广汽丰田品牌旗下的TNGA车型上，我们看到了普及面较广的TSS智行安全系统，该系统可达到标准L2级别驾驶辅助功能。其中全速域自适应巡航可拥有0-180km/h的高速主动巡航和低速跟车功能。另外，主动车道保持也可以稳健的将车辆保持在车道中央居中行驶，不会像有些车型那样偏离一侧或车道内画龙的情况。不论高速巡航还是低速跟车，该系统对中国交通状况匹配度很高，不仅在跟车时，加减速十分线性柔和，也会在紧急情况下和并线车辆进入前方时，提供良好的制动效果与安全保障。
此外，实用性高科技感强的HUD抬头数字显示功能，在部分车型的高配版本上屡见不鲜，该功能直接把车速信息投屏到前挡玻璃上，可视化效果相当不错。尤其是在高速路行车时，很多车主都有低头看仪表盘车速的习惯，而配备了HUD抬头数字显示功能可有效提升了行车安全，这一点值得称赞。
