东航坠机一周年了，民航局发布了最新调查进展情况，但是不少网友都感觉这份报告“啥也没说，似乎一年来调查组没干什么事”，“与其那样，不如直接把黑匣子里的语音信息公布了，一目了然，没必要藏着掖着”。

失事的东航MU5735航班共用两个黑匣子，分别是驾驶舱语音记录器（CVR）和飞行数据记录器（FDR），都位于机舱尾部，并通过数据线分别连接到驾驶舱、发动机、机翼等处。

黑匣子的数据之所以不公布，有两种可能：一是记录的数据有损坏，无法公布；二是数据完好，但不允许公开。咱们的属于哪种情况呢？答案就藏在东航坠机事故一周年时民航总局公布的《事故调查进展情况的通报》中。

《通报》中提到此次事故调查依据之一是我国民航规章《民用航空器事件技术调查规定》（CCAR-395），其中第三十四条明确规定不得对外公开黑匣子的数据信息。

既然有规定不让公布，其中必定有原因。我们再来回顾一下去年黑匣子的发现过程。

事发后第三天（3月23日），两个黑匣子之一——驾驶舱语音记录器（CVR）首先被发现，外观破损严重，随即被送到北京的译码实验室，进行数据下载和分析工作，不排除存储单元损坏的可能性。