CBCU接插件图

CBCU一共有六个插口，从左往右分为：（1）A，（2）B，（3）C，（4）D，（5）E，（6）F。CBCU工作时需要6组供电，每组供电为其对应的输出端提供电源。

VECU同样作为整车控制单元，在不同车型上确并不相同，主要运用在沃尔沃、东风天龙等车型上。但是其插口数目和针脚定义均不同，下面以东风天龙的VECU为例，讲解其主要作用。

VECU具有电源继电器管理、车速限制、电子油门踏板管理、巡航、低怠速、快怠速调节、发动机保护等功能。其中比较特殊的便是电源继电器管理功能，电源继电器是有VECU控制，当VECU接收到点火锁“ON”档信号时，控制电源继电器导通，这才能够给EECU（与ECU相同）和VECU同时供电；当点火锁断开后电源继电器会延时4.3s断电，在这期间VECU和EECU会进行数据存储。

VECU控制电源继电器，所以很多带有VECU的车型的无法起动都需要先检查电源继电器，或者VECU线路和自身等等。除此之外，由于VECU和EECU之间的数据交换都是通过CAN总线，如果CAN总线通讯出现故障发动机也将不能起动。

这些都属于特殊的起动控制策略，不能按照一般的思路去检查，需要寻找针脚电路图，根据具体的起动策略去检查。

Mini控制器一般在重汽的车辆上使用，如配有mini控制器，其功能一般如下，灯光控制，雨刮控制，发动机工作输出，发动机预热（EGR）以及排气制动以及熄火控制（EGR）等功能。

尤其是当mini控制器带CAN功能时，基本上都会有起动控制功能，这与VECU有点相似，同样也是一个排查的重点，若CAN网络出现故障，车辆将无法起动。下面是一幅配有mini控制器的起动整车电路图，可以看出其起动策略到底是什么。

从这一幅图我们可以清晰的看到，其T50起动信号是直接给予mini控制器的，而mini控制与ECU的连接仅仅是一组CAN线。当mini控制器接收到起动信号后，通过CAN协议发送给ECU，从而ECU控制起动机转动，最终车辆起动。这种控制策略与一般车辆不同，需要注意排查思路。

点击“了解更多”下载共轨之家APP，学习更多，解决疑难故障