奇骏换代后的显著特征其二,便是在动力系统方面的升级。就东风日产在2020年的产品战略规划中显示,除了含奇骏在内的四款产品有相应动作外,发动机技术路线将逐步落实包括e-Power在内的两款混动系统、e-Power智充电动技术以及搭载2.0T可变压缩比发动机的决定。
为何说奇骏换代后其发动机将是一大亮点,除了现款采用的MR20和QR25两款发动机外,这款搭载在日产高端品牌英菲尼迪旗下的可变压缩比发动机将大幅增加奇骏的动力性能表现。
日产已让MR20和QR25这两款发动机服役多年,在缸内直喷和多点电喷的供油方式基础下,VC-Turbo的加入也再次丰富了奇骏仅有自然吸气发动机的阵列。由此,面对广汽丰田威兰达、广汽本田皓影以及上汽大众途观等主要竞品都能提升不少竞争力。
日产复兴从产品振兴开始,换代奇骏肩负重任
从这张日系品牌2020在华产品投放汇总图中不难发现,本田将增1.5L排量的i-MMD混动系统、填补2.0T发动机国六版、SPORT HYBRID e 插电式混动系统也将正式落地中国;丰田则将携旗下高端品牌雷克萨斯将加大在新能源领域的投放,并基于TNGA-K平台打造混动系统。面对“两田”在发动机的技术路线和丰富的产品迭新速度,日产汽车想要摆脱业绩下滑的阵痛,眼下最快速的办法无疑是大力推行在这两方面的举措。
引入两款e-Power在内的混动技术路线、同时e-Power智充电动技术进行落地、内燃机方面继续搭载可变压缩比发动机等等,都是可以看做是日产面对全球、面对中国市场做出的战略,而此时作为在中国市场能够快速收获效果的,便是东风日产奇骏。