4.冬天油耗上升得很快，比其他季节平均高20%-25%，12-2月很难跑进5个油，比丰田混动更怕冷。

5.或许是由于后轮负外倾角（车轮内八）明显大于前轮，后轮吃胎偏磨现象明显，长期下去会让轮胎提前退休，建议每年或每20000公里做一次轮胎换位，使前后轮磨耗尽可能保持一致。当然这一点如果没有数万公里是看不出来的，也不怪38。

6.主动刹车对于紧急情况的判断准确且介入及时，有两次比我反应还快（也说明我的反应和判断还需要进一步提升）。

7.我的17寸米其林胎不像38那辆测试车的18寸横滨胎噪音那么邪乎，但整体的隔音还是很差，在有主动降噪和前排双层玻璃的加持下，都不如我后来买的速腾。本田传统艺能果然名不虚传。

8.滤震的高级感和柔韧感在头几千公里确实还行，和38号说的基本温和。但在美国烂路的洗礼之下衰退得厉害，现在过坑过坎已经有明显的松散感了。

9.比凯美瑞混动加速快主要体现在中前段，100km/h以上就不如凯美瑞混动了。

10.空调制冷不是很给力，不太符合我对日系车的固有印象（也可能是因为我没贴膜）。38测试这车是在秋冬，不可能告诉你空调好不好用。

如果说我是听了38的话买了这辆车，对，但不全对。因为决定我选车的首先是喜好和需求，然后再通过38对备选车型的产品力描述来挑选最适合我需求的一款车——它的主要优点都是我非常受用的，而缺点又没有我不能接受的。现在6万公里开下来也证明，这车确实高度贴合我目前的用车需求。给老婆开了几个月她也觉得很好，还说下回换车还选个这样的就行了。

38号任何车评的意义，都不是在告诉你什么车能买什么车不能买，而是通过摆事实讲道理，方便你更好地判断什么样的车符合你的需求。当然，他的评价同样有局限性，比如千变万化的终端价格、配置细节、被动安全性、以及数千公里以上长期用车才能体会的东西，同样会影响你的购车决策，但这些是38没法告诉你的。