其实这个问题问的有点多虑，只要是车，就没什么保值一说，保值与不保值都是相对的，同样的车，五年，你的五折，所谓的保值车六折或者七折，能差多少？这点差价，与原价相比损失五折显然更让人心碎。

显然，买了车就别太过考虑保值的问题，车是损耗品，不是收藏品，喜欢，多开，才是正事。

其它人说的不保值的神车，我基本上都买了，法系的508 2.3旗舰，落地22。底盘真心稳，外观内饰配置隔音安全性都很满意，唯独发动机一般，四年五万公里，二手报价6.5，惨啊，干脆给自家姐姐开去了。

无数人号称最不保值的凯迪拉克XT5，四十落地，25豪，目前仍然觉得是这个价位上外观内饰，动力，配置，空间，机械素质，整体尺寸，风格最对我胃口的城市用SUV。三年，三万公里，夫人在开，目前不知能有6.5折不。

最后神车登场--长安王MDX，老款的裸车80-90左右，3.7排量，落地90-100左右，7-8年下来，一般都报价13-17左右。我的是新款的混动版， V6 3电机的那种，一般洗车工都以为是长安新款，加油小哥不打招呼绝对92那种。但这车，确实是机械素质奇高的好车，再加上买发动机送车的本田V6，黑科技的超级四驱，空间，尺码，舒适度，隔音，油耗，各种便利设计等方面基本没话说，除了内饰真心扑街，最主要是在城里很难撞到同款啊，舒服。二手报价，我估计，两年六折，还の买家是真爱。

其实不知道为什么，和夫人一起，前后买过六辆车，买车从来没买过街车的类型，只要是一辆个性鲜明的好车，开着心情愉悦，就别管保值率的问题了，车都是越换越好，当你有余钱换新车的时候，自然也就不在乎那一点保值率相差的差价吧。

网友点评：

网友1：

标致508l，雪铁龙c6配置都不错，质量也不错，不要买纳智捷费油，福特金牛座也不错，配置很高，稍微费点高速7到8城市12。

网友2：

辉腾！新车100w左右，加长版180w左右（我就见过一次）。目前2020年，15年的35w左右，10年往前的低于10w。这保值率真的没谁了，同年限的奥迪a8新车价格差不多，二手价格高了三四倍。目前竟然还没停产，以前学校星期五每次放学都看见门口停了一辆。配置奇高。优点：d级车，空间大，老板配置多，大众车主好感度 。虽然是大众的一个巨大的赔钱货，但也给大众品牌形象提升了。

最后总结：

可能狭义的好不好主要指车子的硬件本身，作为成熟的消费者，一部车子除此之外如能适合自己的使用需求，经济状况，就是很好的车子啦。人到中年，自然而然接受了踏踏实实居家风，14万刚买了一台2015款的B200时尚版，中配，66岁老阿姨的一手车，四年半七万公里，五折，结合齐全的4S保养信息，我猜是退休旅行专用。

阿姨一月份刚做了保养，还换了变速箱油，这类车主讲究人为主，出手主要因疫情和经济考虑出手。目前，机舱轮上系统余量充足，计划用三年，也就换换轮胎，没有意外的话按现在行情每年贬值一万三四左右。从第一辆斯柯达晶锐到二手标致3008，第三辆车依然没有屁股。斯柯达还在开，代步。标致驾驶感受真不错，适合有专修店的大中城市，车龄买六年以上的，别问我为什么。怀挡还在适应，对女司机很友好，平时就是媳妇儿在开，贤妻良母车型，出门一家三口够用了。拨片对的起运动旅行车这几个字儿，助我在闷*大叔的路上还不至于太油腻。