这也提示到速度足够快时，只靠提高步频来加速显然不是一种明智的方式。

过快的步频容易使得后蹬力量还未充分发挥就进入下一次着地，这样就大大降低了跑步效率，而此时通过步幅加大，能够实现充分后后蹬，延长肌肉做功距离，也使得腾空期更长。

五、为什么在速度不太快时，慢步频大步幅的跑姿不理想

在速度不是足够快的情况下，如果步频较慢，那么就意味着步幅较大，也即跨大步跑，跨大步跑必然导致着地点距离重心投影点较远。

此时小腿与地面（以摩擦力方向向后为准）呈现锐角，步频越慢，步幅越大，小腿与地面锐角越小，则水平剪切力越大。

从上图中，你可以清楚地看到，如果小腿前伸，着地时人体会对地面产生一个斜向下的冲击力，同样，地面会对人体产生一个方向相反、大小相同的反作用力。

根据力的分解原理，地面反作用力可以分解为水平方向力和垂直方向的力，水平方向力即为摩擦力（剪切力）。

当步频越慢，步幅越大时，着地点越远离重心，小腿与地面锐角越小，那么根据力学几何原理，分解后的水平摩擦力就越大，身体容易因此受到伤害。

而想要减少刹车制动，就得让着地点靠近身体重心，增大小腿与地面之间的角度，也即小腿尽可能垂直。所以步频慢随之带来的重要问题就是刹车制动增加。

另一方面，慢步频跨大步跑导致着地点远离身体重心投影点，自然使得身体重心经过脚踝的时间增加，因为从着地到重心经过支撑脚上方这一过程都属于减速阶段，只有当身体重心完全通过支撑脚的上方，身体才会从减速变成加速。

从上图中也可以看到，着地时作用力与跑步方向相反，起到摩擦制动作用，身体处于减速阶段，只有当重心通过脚踝处，这时转而变成蹬地发力，人体才从减速进入加速阶段！

基普乔格着地时小腿几乎与地面垂直刹车效应极少

综上所述，慢步频所引发的一系列效应使得刹车增加，且由于着地时间延长使得剪切力持续作用于人体，大大增加发生跑步伤痛的可能性。

此外，慢步频大步幅还意味着身体重心起伏增加，跑步是水平方向运动，把过多能量消耗在垂直方向做功上也得不偿失，大大降低跑步经济性。