分段式脚踏的确为驾驶员提供了更多驾驶姿态，但在日常驾驶中，前部脚踏的使用频率会更高，原因在前文已经解释过。

NC系列发动机最大的特点就是“卧缸”设计，卧缸发动机一般只在踏板车和弯梁车中出现，这类发动机占用更少的纵向空间，图中为NSS350的发动机图片，方便大家更好理解。

动力系统是NSS750超过99%踏板车的重要*手锏，NSS750所搭载的这台745cc卧式并列双缸发动机提供了充足的动力保障，其最大功率达到了43.1kW（58.6马力）/6750rpm，最大扭矩可达69Nm/4750rpm。在本田独有的6速DCT双离合变速箱组合下，让这台发动机动力输出损失降到最低，这也是NSS750与传统双缸踏板区别最大的地方。

电子油门的加入让NSS750拥有多达四种驾驶模式（标准、运动、雨天、自定义），每个模式都对应了不同的动力等级、发动机制动等级、牵引力控制等级，以及DCT换挡时机。