初见NSS750时，我会迅速的将几个关键词与之联系在一起：成熟、豪华、运动，这三个词按重要程度依次排序。没有了X-ADV那种野性十足的外观，通过大幅加宽的车头与凌厉的线条勾勒，提升了风阻保护与NSS系列应有的运动感，不过它虽然与NSS350同享“NSS”前缀，但明显NSS750更成熟稳重了几分，同时GT车型应有的豪华感，NSS750在细节上也一一呈现出来。

不止一个人问过我，为什么NSS750看起来有些头重脚轻，这里面的原因有很多，前部出于风阻保护的考虑，车体外壳大幅加宽，而后部为了增加运动感尽可能的收窄，当然最终要的一点是DCT发动机结构的原因，让NSS750的设计更多得往纵向延展，而非横向。

相较于大部分500cc级的双缸旗舰踏板，排量高达745cc的NSS750似乎会在尺寸上有与生俱来的优势，但实际上2200×790×1350mm的规格也基本和大部分旗舰踏板是同一水准，不过在车重上NSS750却明显高于竞争对手，达到了235kg。

宽大的车头带来了非常充分的风阻保护，这一点只能让X-ADV的车主们羡慕。