NSS750是为数不多采用链条传动的踏板车，上一次试驾的MAXSYM TL也是同样传动结构，不过对于NSS750来说，链条传动效与高效DCT结合完美杜绝了传统CVT踏板车传动效率低的问题。

NSS750配备了高规格悬挂系统，前部为SHOWA SFF-BP 41mm倒立式前叉，虽然不具备调节功能，但调校更偏向公路，和X-ADV的长行程悬挂有明显区别；后减震为多连杆结构，具备预载调节功能，Pro-Link最大限度保证骑行舒适度。

刹车系统并没有太多亮点，一切都是本着够用的原则，前部为310mm双浮动盘搭配日信辐射式对向四活塞卡钳，后部为单盘搭配日信单活塞卡钳，标配双通道ABS系统。

不单单是X-ADV的换壳

NSS750的790mm座高相对友好，身高185cm的驾驶员可以双脚全脚掌着地。