歼轰-7战斗轰炸机有两套独立的火控系统，机头装备了一台234H脉冲多普勒X波段雷达，对战斗机探测距离是70千米，对护卫舰探测距离是120千米，空对空功能与歼-8II战斗机类似，对海模式时可以为空舰导弹提供火控信息，但缺陷是不具备空军所需的地图显示和地形测绘能力，歼轰-7战斗轰炸机还配备了完整的综合电子战系统，机翼和机身下设置了7个外挂点，其中翼尖挂载两枚“霹雳-5C"近程空空导弹，空战能力并不比第二代战斗机差，机翼下方可以携带4枚第一代“鹰击”-8K空舰导弹，虽然射程只有50千米，但远远超过了当时各国舰载防空导弹射程，但和“狂风”。F-I5E、苏-24M等先进战机比，性能明显落后，主要是存在发动机存在着先天不足，

虽然战斗轰炸机并不要求很高的飞机动性，但在航程、载弹量还是有要求的，中国航空发动机一直是中国航空工业的痛楚，60年代初引进的苏联航空发动机体积大，工艺粗糙，寿命较短，耗油率高，涡喷-6发动机寿命仅为100小时，为改变现状，中国除了自研涡扇-5/6发动机外，还在1975年以3000万美元购买了英国“斯贝”MK202发动机，当时的设想是逐渐完成组装和零部件生产能力，最终完全国产化，1979年组装出了四台称为涡扇-9的发动机后，经过几百小时的考核试的试验，达到原产发动机的水平后却发现没有飞机能用，而且是20世纪60年代产品，也有制造工艺复杂，结构复杂,推重比较低，高空性能差等缺点，仿制工作也就暂停了，

从英国购买的50台原装“斯贝”MK202发动机也闲置在仓库里，七八年后开始研制战斗轰炸机时发动机还没着落，这些“斯贝”MK202发动机被翻了出来，修改了后机身装了上去，“斯贝”MK202发动机在带80%燃油、无外挂的正常起飞重量最大推重比为0.6，加力推重比达到了0.93，翼载荷344千克/平方米，而同等条件下歼-8II战斗机最大推重比为0.59，加力推重比达到了0.94和333千克/平方米，机动性相差无几，垂直机动能力和盘旋能力不比歼-7II战斗机差，能做9G机动，而歼-8战斗机才能做7G机动，虽然重量较大，飞行速度只有1.7马赫，无法和F-15.F-16、“幻影”-2000、苏-27以及米格-29等第三代战斗机交手，比周边国家的第二代战斗机要强，

只是库存的“斯贝”MK202发动机有部分因库存保管不当已彻底报废，剩下的太少，不得已又向英国购买，但英国不愿意再生产这种60年代的型号，只出售了一批从退役F-4"鬼怪”战斗机拆下的二手“斯贝"MK102发动机和一些技术资料，这批发动机保存得当，可用寿命甚至比中国自产的新发动机还高，中国直到2000年之后才消化了制造技术，斯贝MK202发动机加力比大，耗油率低，寿命长，工作可靠，自产的“斯贝"MK102发动机被命名为“秦岭"，但稳定性和可靠性还比较低，为了安全起见，部分新机装备的一台“秦岭"发动机和一台二手“斯贝”MK202发动机，这一举措保障了歼轰-7战斗轰炸机的批量生产，

三：“飞豹”战斗轰炸机的战术用途

对当时装备低劣的海军航空兵来说，这个能带反舰导弹集歼击机、轰炸机和强击机于一身的飞机是个大宝贝，迅速下单大批量采购，以替换攻击能力弱的强-5攻击机和轰-5轰炸机，在歼轰-7战斗轰炸机服役之前，中国海军航空兵只有几架轰-6D轰炸机可以携带2枚YJ-6型反舰导弹进行空对舰攻击，这种轰炸机飞行笨拙，速度慢，需要战斗机全程护航，数量庞大的强-5攻击机和轰-5轰炸机载弹量小、航程短，只能扔铁炸弹的攻击形式面对敌方战斗机和防空武器根本无法生存，歼轰-7战斗轰炸机装备海军航空兵后就迅速成为海军的主力反舰武器，但受到机载武器和航电能力不足的限制，没有得到空军的认可，所以“飞豹”战斗轰炸机只有海军一个用户。