比如我们开车行驶，车速80，五档，发动机转速2000，前面有个直角弯，很明显保持这个速度转弯必然要出问题，所以我们要减速，这时候直接踩刹车，不用动离合器，随着车速的降低，发动机转速也越来越低。等发动机转速达到1000转的时候问题来了，都知道发动机在行驶中转速是不会低于1000转的，如果低于1000发动机就开始不乐意了，会出现抖动。所以这时候我们就可以降到四挡。那在减速时我们是不是要低头看着转速表，等转速到1000了就赶紧降档呢？没必要啊，为什么要低头看呢？刚才不是说过了，到这个转速后如果继续减速发动机就会抖动么？所以我们不必低头看，等你感觉发动机抖动了直接降四挡就OK了。降入四挡后继续减速，发动机又抖动，说明转速又被拉低到接近1000了，咱别犹豫，直接降3挡。估计这时候的车速已经可以安全转弯了，咱们直接转弯就行。转过弯以后踩油门继续行驶就是了。

当然了你也可以在入弯之前踩住离合器然后减速，这样我们不必频繁降档，操作起来会更轻松。就是左脚可能要多出点力了。等转过弯以后根据车速选择合适的档位挂上去，松离合踩油门继续行驶。更可以先挂空挡，等转弯以后再选择合适的档位挂上去就行。别说不允许空挡滑行，你要知道适当条件下空档滑行是非常有用的，不过今天限于篇幅问题，咱就不详细说了，等后面会具体聊的。不过我并不建议踩离合滑行转弯，因为这会增加驾驶的操作强度，不过咱毕竟是刚练习，方法好坏且不说，管用就行，等熟悉以后你自然会有更好的办法。

这时候你肯定要问了，转过弯以后我挂几档合适啊？看您这记性，您是司机啊，问我干什么？自己尝试就行了！比如我们转过弯以后车速是25公里/小时，发动机转速为1000转/分，别问我为什么发动机转速会是1000转/分而不是怠速的800转/分，要问的话我只能告诉你发动机控制电脑的程序就是这么设计的，行驶中踩离合或者挂空挡的时候发动机怠速普遍会提高到1000，这样运行稳定性更高，更不容易熄火，更安全。假如我们转过弯后车速25，转速1000，这个速度下挂三挡最合适，因为时速25的时候三挡对应的发动机转速为980转左右，与1000转最接近。但现在你不知道啊，于是你就开始尝试，先挂二档试试，由于该车速下二档对应的转速为1600转，所以你挂上二档后松离合时发动机转速必须也接近1600转才行，但当前发动机转速只有1000，那么松离合的时候驱动轮就要反拖发动机提升转速，你就能感觉到发动机制动力了，所以在你刚松了一点点离合时感觉有发动机制动力，那就说明档位低了，应该高一点。

假如转过弯后你认为挂四挡合适，而时速25时四挡对应的发动机转速为750转/分，低于1000，所以挂入四挡松开离合后发动机转速必须降低才行。因此在挂入四挡后你刚刚松开一点离合，发动机转速就会被强迫降低，但是发动机是运转着的，你说让它转速低它就低吗？不可能，所以此时发动机转速会稍微降低一些，但同时它也会向驱动轮传递动力，你刚松开一点点离合器你就能感觉到汽车有种想往前加速的感觉，这就说明档位偏高了。

就靠这个经验，你自己去尝试，试过几次以后你就会形成自己条件反射般的经验了，到时候再遇到转弯，你凭感觉就能挂在一个非常合适的档位。当然了，不可能每次的车速都会有一个非常完美、完全对应的档位，这又有何难呢？尽量接近就行，大不了我们松离合时慢一点，适当的时候配合 踩点油门，再靠半联动很快就能找到平衡了。手动挡车就是这么开的，不存在任何情况下都能完美平顺，都是靠自己的操作来平衡协调的。

所以说开手动挡车其实并不难，任何操作都要你亲自尝试，只有自己尝试过，那么你得到的经验就会牢牢记在心里，永远不会忘，而且在尝试的过程中任何失误其实都有助于你更深入的去体会、理解。但是在驾驶之前自己心里一定要有数，知道我要达到什么目的，而不是光靠口诀去操作，那样你只能是照猫画虎，不容易形成自己的经验。如今越来越多的人开始考C2驾照了，越来越多的车型配备了自动变速箱，所以我相对现在仍然选择手动挡的新手朋友们说一句，你们的选择没错，当你付出一番心血掌握了手动挡的驾驶技巧以后，你对驾驶的体会一定会比只会开自动挡的司机要深刻的多，而且你在驾驶中的应变能力也一定会更好。各位，加油吧！