Steve Hogg

前面提到的Steve Hogg确定坐高的方法，按照他的理论，手不扶把，用踩踏反作用力就可以让前倾的上身保持平衡，没有稳定的坐姿无法实现。

计时赛的两种姿势

计时赛的两种姿势，上面的弯腰弓背式，采取这种姿势的目的之一也是为了把骨盆更好的按在鞍座上，使其更稳定给腿的发力提供稳定基础。

所以公路骑行，稳定又舒适地坐在鞍座上就可以了，没有又靠又坐这些乱七八糟的东西。

关于鞍座位置和倾斜角度的确定方法已经全部介绍完毕。作者的结论是：脚跟法 KOPS法，容易操作的方法，也是听名字不太高级的方法，也是主流方法。需要注意的是，两腿都要调整，调整过程中最好有另外一个人在旁观察辅助，在正后方观察人是否坐正，鞍座底板和坐弓是否向两侧歪斜，调整也不是做完一次就永久适合，用这种方法调整的结果是能得到一个相对适合的范围得不到一个黄金点，尤其鞍鼻向下的倾角，需要反复尝试权衡，身体状况改变也会影响最终适合自己的结果。

来自Bikefit网站，作者尝试简单翻译

Bikefit

问题快速排除表

疼痛区域 可能要做的调整

膝盖前部 ———— 鞍座向上 或者 向后

膝盖后部 ———— 鞍座向下 或者 可能向前

膝盖外侧 ———— 脚向外或远离（锁片向内）

膝盖内侧 ———— 脚向内或更近（锁片向外）

跟 腱 ———— 脚向前（锁片向后）

脚底/外侧压力大 —— 垫片向内倾斜、脚外侧垫高

鞍座前部和中心 —— 鞍鼻下降 或 鞍座安装错误

以上翻译仅供参考，且是在问题轻微的情况下，问题严重、调整无效务必咨询医生。

鞍座基本结构：仅以双弓为例，指向前的鞍鼻和左右两翼，购买鞍座标注的长度是长轴的长，宽度是两翼的最大宽度。一般鞍座由座弓、硬质底板、缓冲层构成。

最常见说法是不能选宽的不能选软的，以至于矫枉过正，窄就是好，越硬越好，这是错的，尤其对普通爱好者，鞍座要有足够的宽度，坐骨下要有合适的缓冲层。