直接把车子外壳整体拆开（拆过PCX的朋友都知道这是一个什么概念的工程），从电瓶接线（快充接口）直接引到手机支架旁进行固定。

我是习惯上车就把手机夹在支架上的，这么多年没有因为驾驶PCX把手机摄像头震坏过。

个人感觉我这样的解决方案是最好的，但是UHR原厂就是如此，不需要额外花钱拆外壳走线，直接买个手机支架装上即可。我PCX这样的连接方式，买五匹数据线连同拆车和布线人工费，成本要高得多。

PCX和UHR座高非常相近，都是760mm上下。

我本人同场试坐两车（身高172cm），落脚情况完全一致，正常乘坐腰部顶住后靠背都是双脚脚尖点地。

各位别觉得看到“双脚不能同时踩实”就惊恐万分，由于这个等级的车重量非常轻而且整车重心也非常低，我等红灯时双脚点地几乎可以说丝毫没有任何感觉。

而需要原地挪车或者倒车的时候，我往前出溜着坐一点也可以双脚踩实地面来移动车辆，这就是踏板的好处之一。跨骑你再怎么往前坐，该踩不到地依然踩不到地。

对了，我知道有其他人说170cm左右可以全脚掌着地，那是因为别人是停车后往前挪动坐姿了的，实际骑行中至少我是懒得动屁股的。

座椅材质两车我认为都相对非常柔软，并且座椅表面都相对比较平整，座椅表面也不滑，相比起来UHR座椅要更软一点。

PCX150的前部分座椅和后部分座椅的交汇处有一个明显的陡坡，整体是呈现一个“抵住腰”的感觉，UHR也一样，这个坐姿我一向都是好评。