而E-CVT被称为电子无级变速箱，该变速箱主要用于混动车型。从字面意思上理解，很多人会以为E-CVT只是在CVT变速箱基础上增加一个电机，其实不然。E-CVT和CVT只是工作原理上有些类似，其实内部是完全两套不同的结构，E-CVT可以看作是一套完整的系统，搭配在混动车型上，利用这套系统来实现发动机、电池以及电机之间的协作。

丰田THS混动架构

而且不同品牌之间所使用的E-CVT结构也完全不同，例如：广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁这两款混动车型都采用的E-CVT电子无级变速箱，但丰田THS混动系统主要是利用一套行星齿轮组实现混动，行星齿轮组分别连接发动机和2台电机以及车轮，在运行过程中，可以对发动机和电机分别进行动力分配，从而达到高效地驱动车辆。

本田i-MMD混动架构

由于行星齿轮组混动结构已经被丰田注册了专利，所以很多品牌采用的E-CVT结构里面并没有采用行星齿轮组。相比于丰田，本田的i-MMD混动系统结构则更加简单，这套系统直接采用发动机和车轮以及发电机相连接，然后发电机连接电池和驱动电机，同时发动机和车轮之间还配备了一个离合器，大部分路况下，离合器都是断开的，发动机只负责给电池充电，利用电机驱动车轮。而在跑高速或是急加速的情况下，离合器才会闭合由发动机直接用于驱动车轮。

比亚迪DM-i混动架构