现在名词是越来越多，都叫“CVT”，但是E-CVT和我们印象里的用钢带传动的CVT，其实完全没有关系。
鱼香肉丝里面找得到鱼不了？差不多就是这么个意思。
E-CVT和CVT其实完全没关系首先，要搞清楚CVT和E-CVT为什么要是这么个命名方式。
“CVT”这个是简称了，全称的话翻译下来就叫“无级变速器”，英文我就不读了。
E-CVT是电子无级变速器，并不是在传统的钢带CVT变速箱上多了个电机，然后再加了个电控系统。
名字里面的CVT本身的意思就叫“无级变速”，有无级变速能力就可以叫“CVT”，不代表结构是怎么样。
就好像：我们经常听到“AT”，AT其实就是自动挡的意思，Auto Transmission，包括了所有自动变速箱了。
日常聊天的时候，一般都是这么讲讲，6AT了、8AT了，是这么情况，对吧？但它具体的结构到底怎么样，你不能混在一起。
所以，通俗点说，“E-CVT”是一个很笼统的叫法，可以看作是一套系统，混动车型利用了这套系统，来实现发动机、电池和电机的协作。
比如说：丰田凯美瑞混动的官网写的就是E-CVT电子无级变速系统，本田雅阁混动也写的是E-CVT，实际上两家的原理又是天差地别，相差得很大，都叫“E-CVT”。
丰田和福特用的行星齿轮组先来讲讲丰田的E-CVT，主要是利用了一套行星齿轮组来实现混动的。
上海交通大学机械与动力工程学院郑昌舜在期刊《传动技术》上面发了篇论文，《主流E-CVT动力分流混动变速器简析》，里面说。
这里面有关于丰田THS这套混动系统的原理描述，行星齿轮组连接了发动机、2台电机和车轮，可以对发动机、电机传来的动力进行分配，来达到高效驱动车辆。
