十月份各大车企的销量还没出炉，投诉量排行就已经出来了。过去，这个榜单一直是合资品牌在霸榜，颠覆了我们对合资车质量稳定的印象。不过投诉量和投诉率毕竟是有区别的，过去合资车的销量占优，投诉多也在情理之中。而现如今，国产车的投诉量明显有上升趋势，或许也可以侧面说明，我们自主品牌的销量也上来了。

是不是投诉多的车就意味着不能买？我们应该如何理性看待这份榜单？对选车的参照意义又有哪些呢？

1、别光关注排名，多关注数量

小学一次期末考试，我语文100，数学99，排全班倒数第六，班里45个双百的。光看排名的话，我得挨揍，可是看成绩的话，似乎还可以。任何所谓的榜单，我们都不能只看表面，就好像高考，一分能差出好几百名，可是这一分真的能说明这些学生的水平吗？也未必吧？就像10月的投诉排行，排第一的比亚迪汉投诉89例，而排第十的丰田雷凌投诉51例，如果按照百分比计算的话，差距的确不小，可是实际差距只有38例。一个车友群就有多少人？

2、轻数量，重内容

同样是一例投诉，A是续航里程不准，B是刹车失灵，两者的分量能一样吗？里程表不准，的确是毛病，不过我觉得大部分人是可以忍受的，这类问题甚至很多粗心的用户都不会发现。而刹车失灵则会危及安全，这类问题则绝不能含糊。如果是一起两起，或许还是个例，如果有大面积投诉，那还是持币观望为好。

另外，也要看毛病大小，如果是易更换，方便维修的小毛病也无伤大雅，但如果是涉及到三大件的问题，还是要慎重一些的。

3、看版本，看时间，看配置

还有，值得注意的是，你买的是车，所以一些老款车型的毛病，参照一下就好了。比如说大众的二代EA888烧机油，但是三代基本上已经不烧了，所以，关于烧机油的投诉，对你来说没有参照意义。像是广汽传祺GS4，此前用菲亚特的干式双离合，故障率的确很高，但是现款改用湿式双离合和AT，那就无需在意此前的投诉量了。