4、透过现象看本质

我们看到了投诉量，投诉内容，还应该进一步分析，为什么会出现这样的问题，是设计缺陷，还是在用料上减配？是工艺水准不行还是用户使用不当导致？比如说天窗漏水，这是表象问题，原因可能是多方面的。如果是排水孔设计得太小，易堵塞，这就是设计缺陷。如果天窗接缝不严，那就是工艺水准不行，具体问题也要具体分析。

掌握这些原则，我们回过头来再看十月份的投诉排行榜，具体分析一些，这些“问题车型”的问题都集中在哪里，是否严重，这些车型还是否值得购买。

汉目前已经蝉联了三个月的投诉第一了，共有五项投诉，分别为：影音系统故障、车联系统故障、销售欺诈与宣传不符，服务流程不完善和系统升级问题。而这五项，其实归根结底说的都是同一件事：关于车机的升级。

2020款的汉EV在上市之初，发布会上和各类宣传中，都宣称是全球首款搭载5G技术的量产车，并且搭载DiLink3.0车机系统，而实际交付到用户手上的，则是4G版本，车机芯片也是相对落后的骁龙625芯片，这才引发车主不满，集体投诉。不过反过来看，汉的投诉榜第一更多还是车主集体维权的效果，并不能真实地反应车的质量问题。我们细心观察也可以看到，大部分投诉都是集中的，内容、配图也都基本一致。

这件事厂商承诺不兑现，绝对难辞其咎！后续推出了升级包，的确可以升级710A车机，内存也从3G升级到8G，还包括电动尾门、蓝牙，DiLink3.0等升级内容，不过要4999元。

我相信厂商在新车上市阶段是遇到了困难，也有不得已的苦衷，但是对于老车主的态度，的确无法让人满意。这件事从5月份一直闹到了现在，的确给比亚迪带来了不小的负面影响。

而从我们选车的角度考虑，我们可以通过这些投诉发现：第一，如果中意汉，我们订车之前一定要重点试一下车机系统，看看到底是不是卡顿，或者说卡顿是否在可接受的范围内。我个人试过，在新车中台下其实是不卡的，但是装多了APP之后会怎样就不好说了，毕竟是基于安卓系统打造的。第二，一定要认真核对配置，不要轻易相信宣传！第三，虽然汉的投诉量第一，但并非是真的出现了大规模的质量问题，质量方面无需太过担心。