丰田的第一款“动感力量”发动机，排量2.5L，采用缸内直喷技术，热效率为40-41%，世界第一。

为了实现设计目标，丰田对这台发动机进行了“基础革新”，包括采用高速燃烧技术、高达13:1（混动车型为14:1）的压缩比、可变排量油泵，并且采用了更精细的气门控制技术等等等等。为了提高哪怕0.1%的燃烧效率，丰田可谓无所不用其极。下面我们就通过两个示意图来看看丰田都用了哪些手段来对发动机进行“基础革新”。

经过全面优化后，效果显而易见：热效率更高、输出更高、响应更快，而油耗却随之下降。在热效率方面，新款的2.5L发动机最高效率达到了不可思议的40%，而应用在混合动力车型中的机型最高热效率甚至达到了41%。要知道目前发动机的最高热效率仅徘徊在35%附近，并且根据图片我们也可以看到，这台发动机高效区间非常宽泛，在日常工况下几乎都可以让发动机维持在35%甚至更高的热效率区间内。

TNGA发动机拥有宽泛的高效运转区间，并且最高热效率达到了不可思议的40%甚至更高。