工务部门：在站段一般为工务段，它是负责铁路沿线钢轨及路基的维护保养。它是铁路行车的基础。工务段又分为线路专业和桥路专业。线路专业：负责铁路沿线的线路的钢轨、路基等设备的维护保养，桥路专业：负责铁路沿线的隧道、桥梁涵洞的维护保养。工务段的优点：工资高；缺点：工作强度大、时间长，工作站点分布铁路沿线，有的工作地点较偏僻一般是周末休息，平常回不了家，照顾不了家庭。个人建议能不进工务段还是不进。

车务部门：在站段一般为车务段、xx站，它是负责铁路各车站的客货运业务及各车站的列车运行指挥。是铁路运输不可或缺的部门，是人们接触较多的部门。它的专业比较多也比较杂，下面就挑几个专业说下；车站值班员：负责车站的列车运行调度指挥，客运员:一般要较大的车站才有，负责车站乘客的检票、乘降作业，是我们在车站经常看到的那些人。货运员：负责车站办理货运业务，以前是铁路职工梦寐以求的岗位。车务段、车站的优点：大部分在大中城市工作环境较好，工作时间较固定。缺点：工资较低，因为属于窗口部门，要求服务意识要强。心理压力大。个人觉得：车站要比车务段要好，因为车站一般管理的是较大的城市及附近的车站，而车务段则管理的是一些中小城市及附件车站，工作地点较偏。

客运部门：在站段一般为客运段，是负责客运列车（动车组）客运服务工作，是我们日常能见到最多的铁路工作人员，是铁路的对外服务部门，是铁路一张名片。客运段主要专业就是客运员，是负责为列车旅客提供服务的，跟随列车到处跑。客运段的有优点是：单位所在地一般为大城市，休息较多。缺点是需要随列车到处跑，列车上各色人物都有工作压力大，工资较低，考核多。（注：列车员一般是随车跑的一般是出去几天回来就休息几天，在车上都属于上班，相当于在车上几天就能休息几天）

房建部门：一般在站段为房建段，它是负责铁路各种建筑的维护保养工作。因为该部门本人接触较少，了解不多，就不多介绍。要说的是这是一个养老的部门，工作轻松，压力较小，工作时间不紧张。就是工资偏低。

生活部门：一般在站段为生活段，是负责铁路部门的日常生活保障的部门，是铁路的后勤保障部，例如：火车司机的行车公寓、职工福利的购买及发放等都属于生活段管理。和房建段一样，本人不太了解，就不具体介绍了。

通过这么多的介绍。相信已将铁路局下面各站段的作用介绍了，希望对将要进铁路局的你有帮助。