从具体的数值上看，BX5和探歌差距最大的时刻是发动机本体怠速，虽然都是直喷发动机，但大众引擎运转时的噪音明显高于宝沃出品。在进入车内后，经过隔绝处理的发动机噪音差异明显缩小，但BX5依旧留有优势。
随后在行驶时的噪音对比，宝沃BX5在中低速下的领先幅度稍大，随着车速不断提升，探歌和它的差距也在逐步缩小，这可能是因为风噪在高速路况下占据了更重要的位置。
最后我们还针对两部车的车内环境进行了甲醛测试，具体方式是将车密闭停放在户外停车场一个小时，然后立刻进入车内开始检测。原本我们期望能有烈日当空，可以测试到高温下的有害气体溢出，但恰巧试驾当天的气温格外温和，所以只能录取两款车型在32度左右室温下的表现。
已经行驶3000公里的宝沃BX5在这个环节有些许优势，最后我们测试出的最低值仅有0.02mg/m³，大幅低于0.10 mg/m³的国家标准。不过驾仕派仅跑了700多公里的大众探歌，情况就没有这么乐观，在检测中它达到了0.11 mg/m³，虽然仅是刚超标的程度，但也确实落后于宝沃车型。好消息是这部探歌的空调具备空气净化功能，在开启后我们再进行测试，这项数值就回到0.03，让新车主可以改善用车环境。
实测百公里加速/制动，考核基本功
此次我们测试的宝沃BX5和大众探歌都使用全铝材质的1.4升涡轮增压直喷引擎，看到官方给出的动力参数时我露出会心一笑：这两款车型的最大功率和最大扭矩都是110kW和250N•m，不过宝沃发动机的最大功率转速额定在5500rpm，大众产品则放大到5000-6000rpm，而BX5的最大扭矩输出区间比探歌延后500rpm。至于变速箱的选择上，宝沃BX5没有学习大众汽车对双离合技术的坚守，转而匹配了更为成熟的爱信6前速自动变速箱。
在制动系统上，两部测试车都用上前通风盘、后盘式制动。由于驾仕派单独加钱升级18寸轮毂，所以这部探歌同时换用了215/50 R18规格的邓禄普SP SPORT MAXX 050缺气保用轮胎，这款轮胎因良好的运动性颇受好评。而宝沃BX5标配玛吉斯BRAVO HPM3 轮胎，属于兼顾城市SUV需求的风格，直线抓地性能更好，225/60 R18的规格看起来也不小气。
当天测试时的气温在34度，场地为封闭的水泥路面，这些对实际数据成绩都有少许负面影响。
