随着新能源汽车的快速发展，未来汽车的进步将与电驱动系统技术密切相关。作为电驱动系统的核心，电机驱动的发展趋势是高效率、高功率密度、小型化、轻薄化，以持续提升动力性能，在此大背景下，电机驱动功率模块也在往高集成、高可靠性方向发展。

下午场第七位特邀演讲嘉宾由华羿微电子股份有限公司，车规产品市场总监，赵俊亚针对《车规功率器件助力高可靠底盘驱动》为主题方向做了精彩解析。赵总从功率器件车载应用介绍展开解说，其介绍到汽车半导体绝对值在增长，从分类中功率半导体价值量增加幅度最大。在传统燃油汽车中，中低压MOSFET（金属-氧化物半导体场效应晶体管，Metal-Oxide-Semiconductor Field-EffectTransistor）已广泛应用于车中电动功能的区域，是传统汽车功率器件的主要部分，单车用量约100个。

随后其对华天电子及华羿微电公司做了详细说明，介绍了华羿微电-“Fabless OSAT”双轮驱动的优秀模式，并详细阐述了华羿微电针对车载底盘应用功率器件的优势和未来发展。而华羿微电子近期对外重磅发布了专为电机驱动而生的高集成、高性能的功率模块SiPMotion系列产品-HYS10T64Q1/83Q1、HYS11T2EA36，此系列产品的推出填补了电机驱动向小型化、轻薄化、高集成、高可靠性方向发展需求。

接下来的重磅演讲嘉宾由舍弗勒智能驾驶科技(长沙)有限公司系统高级经理徐文进针对《商用车冗余电液转向系统安全策略》为题做了系统的分享。其首先针对舍弗勒电控液压转向产品做了解析，以安全赋能商用车自动驾驶，适用于手动驾驶以及ADAS和高阶自动驾驶的典型功能展开说明，同时针对概念、系统、软件、硬件层面功能安全层面进行详细阐述，针对单点故障和多点故障逻辑以及对应故障响应策略和满足单点失效下的系统仍然可操作等方面做了精彩的介绍。

21日下午最后一篇精彩发言由博世华域转向系统有限公司，产品管理工程师，凌维安先生针对《面向未来的乘用车线控转向解决方案》为题做了精彩演讲。其首先针对线控转向|转向技术的新时代为方向展开剖析，并通过举例系统介绍了SbW的优势和特点，例如SbW允许创新的功能实现(如驾驶游戏模拟器模式) 、SbW可以隔离负面的道路反馈、 在正面碰撞情况下，SbW允许对驾驶舱的较少侵入、 SbW为新的E/E架构提供了更多可能性等。

同时其对SbW总成本的平衡提出更多解决方案，面对成本增加需要通过发动机舱和底盘中价值流和其他部件的节约等方式进行补偿，通过新的内饰和车辆设计带来的差异化等方式创造额外价值。随后其针对博世的线控转向系统和方向盘执行器布局进行了系统阐述，精彩的发言引起现场观众的深刻共鸣。

圆桌访谈

接下来进入本次大会最具看点之一的行家焦点访谈，由汽车制动网主编周应军主持，北京福田戴姆勒汽车有限公司底盘电控总工张宇、悠跑科技电控悬架负责人徐忠诚、炯熠电子科技（苏州）有限公司CTO张晨晨共同参与，围绕多个话题展开了热烈讨论。

讨论话题围绕包括线控底盘，制动、转向、悬架的相互协同、冗余、赋能，①主机厂、②Tier1 、③ 解决方案供应商，三方谁执牛耳？Two Box (EHB 、One box EHB 、半干式线控制动、EMB，是供应商必须递进的技术路径么？EMB 的成功落地，是否必须要经历半干式过渡？EMB，一旦实现配套量产，是否会宣告EHB (Two box/One box) 的 猝死”？ EMB 总成性能要求及试验方法，如何从现有法规标准中借鉴？在线控转向系统中，路况信息的模拟反馈如何更好地实现？等热点话题多角度进行了深入的探讨，深入行业痛点的精彩对话为现场嘉宾带来了深刻的启迪。

圆桌访谈详细干货内容由智车行家整理后续将陆续发布，敬请期待!

9月22日上午

专题：底盘域控与动力控制